Лабораторна № 3

Тема: Контрольний огляд двигуна, перевірка технічного стану двигуна через вбудовані прилади.

Мета: Вміти проводити контрольний огляд двигуна.

Контрольні питання:

1. Як перевіряють рівень охолоджуючої рідини в двигунах з відкритою та закритою системою охолодження?

2. Яким повинен бути рівень масла в двигуні?

3. Що треба робити якщо порушена герметичність систем охолодження та живлення?

Хід роботи:

Щоденне обслуговування двигуна полягає в перевірці герметичності з’єднань, рівня масла в картері двигуна, кількості рідини в системі охолодження, натягі стан вентиляторного паса, пасу гідропідсилювача руля та пасу генератора, а також надійність кріплень встановлених на двигуні вузлів і приладів.

Рівень масла в картері контролюють перед пуском двигуна, після тривалогопробіга за весь час зміни і в кінці робочого дня. Для контролю виймають масловимірюючий щуп, насухо витерають його, вставляють на місце, потім знову виймають і визначають рівень по слідам масла на щупі. Рівень масла перевіряють не раніше як через 3-5 хв. після зупинки двигуна, коли масло стече в картер. На масловимірюючому щупі нанесені мітки, відносно верхньому допустимому рівню (букви “В”, “П” або надпис “Полно”) і нижньому допустимому рівні (буква “Н”, “О” або надпис “Долий”). Доливати масло вище верхнього рівня не бажано. Робота двигуна при рівні масла нижче нижньго рівня не допускається.

Щоденно, після запуска двигуна, і періодично протягом робочого дня продивляються вузли системи смазки, перевіряють щільність з’єднань і відсутність слідів підтікання масла.

Рівень охолоджуючуї рідини контролюють перед виїздом із гаража і періодично протяном робочого дня. Рівень рідини повинен находитись поблизу нижнього края наливної горловини радіатора. При перевірки рівня рідини у гарячого двигуна пробку радіатора слід знімати обережно, щоб не опіктися паром і горячими бризгами.

Якщо рідина в системі кипить, пробку знімати не варто до охолодження двигуна.

Натяг пасів перевіряють, натисненням рукою на пас між шківами з силою біля 2-3 кг; виличина прогиба паса в місті натискнення повинна бути 10-15 мм.

Якщо у двигуна є фильтр грубої очистки масла, його очищають повертанням рукоятки фільтра на один – два оберти.

Тиск масла перевіряють при роботі двигуна на середніх оборотах. Тиск повинен бути в межах 2 – 4 кг/см2. При зниженні тиску до 1 кг/см2 на середніх обертах необхідно виявити причину зниження.

Рис.1 Щиток приладів: 1 - показник рівня палива;

2 - лампа резерву палива; 3 - покажчик тиску масла; 4-лампа аварійного тиску масла; 5 - лампа вмикання ручного гальма;

6-лампа прикриття повітряної заслінки; 7 - лампа заряду АКБ;

8 - тахометр; 9 - рукоятка установлювального лічильника на нуль лічильника пройденого шляху; 10 - лампа вмикання габариту;

11 - лампа контролю вмикання поворотів; 12-сумарний лічильник пройденого шляху; 13 - лампа вмикання дальнього світла;

14 - лічильник шляху, пройденого за добу; 15 - спідометр;

16 - лампа контролю зниження рівня гальмової рідини; 17 - лампа сигналізації про блокування диференціалу в роздатковій коробці; 18 - покажчик температури охолоджуючої рідини.

За допомогою вбудованих приладів на щитку (Рис. 1.) ми можемо проводити контрольний огляд двигуна.

Скласти звіт:

1. Перелік всіх робіт які виконуються перед пуском двигуна.

2. Вказати причини порушення герметичності системи охолодження, системи живлення, зниження рівня моторного мастила, зниження тиску у системі змащування двигуна.

3. Вказати які допускаються шуми при прогріві двигуна.

Дата добавления: 2014-01-15