Система охолодження рециркуляційних газів

Система рециркуляції відпрацьованих газів

Тенденції розвитку повітряних фільтрів

Пил, що знаходиться у повітрі, при проникненні у двигун змішується з маслом і визиває посилений знос деталей, зниження потужності та довговічності двигуна. Кількість пилу залежить від місцевості, грунту, кліматичних умов використання автомобіля. У автомобільних двигунах використовуються фільтруючі змінні елементи з паперу або картону, інерційно-масляні і на спеціальній техніці інерційні.

Не знаходить поки використання в автомобілебудуванні циклонних очищувачів повітря.

Рис. 16. Система очищення повітря автомобіля КАМАЗ:

Рис. 17. Повітряний фільтр двигуна автомобіля КАМАЗ з паперовим фільтруючим елементом

Рис. 18. Робота повітряного триступеневого фільтра двигуна автомобіля ЗИЛ

Частина відпрацьованих газів під великим тиском охолоджується та направляється назустріч впускним потокам повітря, перемішуються з ним та завихрюються.

Рівномірне перемішування свіжого повітря з відпрацьованими газами та зменшує кількість шкідливих викидів оксидів азоту.

Рис. 19. Система рециркуляції відпрацьованих газів

двигуна V8 TDI CR Audi

Частина нагрітих відпрацьованих газів під великим тиском через отвори у головках блоку (де частково охолоджуються), клапани регулювання подачі, надходять до радіатора системи охолодження рециркуляційних газів, де охолоджуються до необхідної температури і поступають у впускний трубопровод назустріч потоку повітря.

Перемішуючись з повітрям, створюється завихрення, яке забезпечує якісне перемішування палива з повітрям у циліндрах двигуна та повне згоряння.

Дозування кількості відпрацьованих газів визначається по сигналах датчиків кисню і залежить від кількості поступаючого повітря, доз впорскування палива, обертів колінчастого вала, температури оточуючого повітря.

Для ефективного зменшення викидів сажі та оксидів (NO_x), частина відпрацьованих газів на прогрітому двигуну охолоджується, у охолоджувачі рециркуляційних газів, який підключений до системи охолодження двигуна. Крім того відпрацьовані гази охолоджуються, проходячи через отвори головки блока циліндрів.

Частина нагрітих відпрацьованих газів під великим тиском через отвори у головках блоку (де частково охолоджуються), клапани регулювання подачі, надходять до радіатора системи охолодження рециркуляційних газів, де охолоджуються до необхідної температури.

Керування заслінками та охолоджувачем здійснюється автоматично в залежності від режимів роботи двигуна.

Рис. 20. Подача та охолодження рециркуляційних газів

двигуна VW V8 TDI

Рис. 21. Система охолодження рециркуляційних відпрацьованих

газів двигуна V10 TDI Phaeton

Дата добавления: 2014-01-15