Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Л14) 3.8. Призначення та склад оперення літака [1], c. 9-10, 96-108

 

Оперення літака служить для забезпечення стійкості, керованості і балансування літака. У літаків звичайної (класичної) аеродинамічної схеми оперення розташоване позаду крила і розділяється на горизонтальне і вертикальне.

Горизонтальне оперення літаків звичайної схеми забезпечує повздовжнє (відносно поперечній осі ОZ) балансування, стійкість і керованість. Вертикальне оперення літаків звичайної схеми забезпечує шляховє (відносно вертикальній осі ОY) балансування, стійкість і керованість. Поперечнє (відносно повздовжній осі ОХ)балансування, стійкість і керованість літаків звичайної схеми забезпечується елеронами.

Оперення зазвичай складається з нерухомих і рухомих поверхонь. Нерухомі поверхні служать для забезпечення рівноваги (балансування) і стійкості літака. При відхиленні рухомих поверхонь створюються аеродинамічні моменти, необхідні для забезпечення рівноваги (балансування) і керування польотом. Нерухома частина горизонтального оперення називається стабілізатором, а вертикальногокілем. До стабілізатора шарнірно кріпиться кермо висоти, що складається зазвичай з двох половин, а до кіля кріпиться кермо напрямку (рис. 3.22).

Рис. 3.22. Загальний вид оперення:

1 - форкіль; 2 - зализ; 3 - проблисковий маяк; 4 - кіль; 5 - кермо напрямку; 6 - тример керма напрямку; 7 - сервокомпенсатор; 8 - тример керма висоти; 9 - кермо висоти; 10 - стабілізатор; 11 - фальшкіль.


Кермо напрямку і висоти відхиляється за допомогою штурвальної колонки або ручки управління і педалей, розташованих в кабіні екіпажа. Для полегшення пілотування і підвищення безпеки польотів пасажирськими літаками зазвичай керують два пілоти, а в систему управління можуть включатися автопілоти і бортові обчислювачі. Зменшення навантажень, що діють на важелі управління при відхиленні керма, досягається за допомогою гідравлічних, пневматичних або електричних підсилювачів, а також пристроями аеродинамічної компенсації.


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
МіГ - 23 | Геометрічні характеристики та зовнішні форми оперення [1], c. 97 102
Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-15; Просмотров: 541; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.012 сек.