Склады готовой продукции

Склады готовой продукции на предприятиях железобетонных изделий предназначены для приема и хранения принятых отделом технического контроля изделий до отгрузки их потребителю по железной дороге или автотранспортом. В теплое время года склад используют для выдерживания бетона с целью ускорения оборачиваемости пропарочных камер и форм. В некоторых случаях на складе ведут укрупнительную сборку составных конструкций (например, ферм), осматривают изделия и устраняют мелкие дефекты и повреждения.

Как правило, склад готовой продукции представляет собой открытую прямоугольную площадку, оборудованную подъемно-транспортными механизмами. Поверхность площадки должна иметь уклоны для стока атмосферных вод. На горизонтальных площадках устраиваются трапы для приема ливневых вод.

На стационарных заводах сборного железобетона складская площадка имеет обычно бетонное покрытие, а на временных – шлаковое или гравийное. Прочность основания и покрытия рассчитывают на нагрузку от штабелей изделий с учетом допускаемого давления на грунт. Для хранения изделий, например, из ячеистого бетона, над складом устраивают легкие покрытия. Из цеха на склад изделия подают самоходными тележками (электрокарами, кран-балками, электротельферами, рольгангами, вагонетками).

Для выполнения всех погрузочно-разгрузочных и складских операций применяют следующие виды кранов:

1. Мостовые, обладающие высокой маневренностью и удобные в управлении, грузоподъемностью до 30 т;

2. Портальные (козловые) трех разновидностей: без консолей, одноконсольные, двухконсольные;

3. Башенные самоходные полноповоротные для обслуживания полигонов, так как легко перебазируются; применяют их и на небольших постоянно действующих предприятиях сборного железобетона;

4. Автокраны и автопогрузчики, используемые на складах небольших временных предприятий.

В состав склада в зависимости от его назначения входят сборно-разборные деревянные и металлические кассеты для хранения в них в вертикальном или слегка наклонном положении крупноразмерных панелей, кондукторы для индивиуального или группового хранения и укрупнительной борки железобетонных изделий, инвентарные подкладки и прокладки, кантователи, траверсы, такелаж, роликовые лапы и трапы, ручные скаты.

Площадь (м²) склада готовой продукции

A=Q_сутT_хрk₁k₂/Q_н,

где Q_сут – количество изделий, поступающих в сутки, м³; T_хр – продолжительность хранения изделий, сут; Q_н – нормативный объем изделий, допускаемый для хранения на 1 м² площади, м³; k₁ – коэффициент, учитывающий площадь склада на проходы, k₁=1,5; k₂ – коэффициент, учитывающий увеличение площади склада в зависимости от типа крана,
k₂ = 1,3…1,7.

Вместимость (м³) склада

V_ск=V_сутt_хр.

Таблица 1

Нормы проектирования складов готовой продукции

Наименование	Ед. измерения	Норма
1. Запас готовых изделий на складе
	для всех заводов, кроме КПД	расчетные рабочие сутки	10-14
	для всех заводов КПД мощностью:
	до 140 тыс. м^2 общей площади	“	15-20
	свыше 140 тыс. м^2	“	10-14
2. Высота штабелирования изделий при хранении в горизонтальном положении	м	не более 2,5
3. Объем изделий, хранящихся в горизонтальном положении на 1 м^2 площади склада:
	ребристые панели (в бетоне)	м^3	0,5
	пустотные панели (в объеме)	“	1,8
	линейные элементы простой формы (в бетоне)	“	1,8
	линейные элементы усложненной формы (в бетоне)	“
4. Объем изделий (панелей), хранящихся в вертикальном положении в стеллажах на 1 м^2 площади склада	м^3	1,2
5. Коэффициент использования площади склада, учитывающий проходы между штабелями изделий	-	1,5
6. Минимальная ширина проходов между штабелями	м	0,8
7. Коэффициент, учитывающий проезды и площадь под путями кранов, тележек, площади под проезд автомашин и под ж/дорожные пути для складов с кранами:
	мостовыми	-	1,3
	башенными	-	1,5
	козловыми	-	1,7
8. Уровень механизации	%	не менее 70

Каждое изделие при хранении должно опираться на деревянные инвентарные подкладки, последующие ряды – на прокладки. Укладка одних железобетонных изделий на другие без деревянных прокладок не допускается. Подкладки и прокладки должны быть одинаковой длины, следует располагать их по вертикали строго одну над другой. При хранении изделий в горизонтальном положении нижний ряд следует укладывать на подкладки сечением 20Х16, 15Х10 см (15Х15, 10Х10 см) либо на бревна, спиленные с двух сторон. Последующие ряды сборных изделий укладывают на деревянные прокладки сечением не менее 6Х4 см. Особое внимание должно быть уделено устойчивому и правильному положению подкладок под нижним рядом штабеля, которые располагают на выровненном и очищенном основании. Сборные железобетонные элементы хранят в штабелях по следующим схемам. Для колонн одноэтажных промышленных зданий с мостовыми кранами ширину штабеля рекомендуется назначать из расчета размещения в одном ярусе только двух колонн, поскольку такие колонны имеют большую массу и высота штабеля при бетонном основании склада до 2…3 рядов. Общая высота штабеля должна быть 1,85 м, расстояние подкладок и прокладок от торца штабеля – не более 1,2 м.

Плиты покрытий предварительно напряженные для промышленных зданий укладывают в штабеля плашмя (в рабочее положение) до 5…6 рядов, подкладки и прокладки располагают на расстоянии 50 см от торца штабеля. Балки покрытий складируют в рабочем положении в специальных кассетах с вертикальными стойками на шесть изделий, позволяющим удерживать балки в положении «на ребро».

Стеновые панели хранят в вертикальном положении в секциях на подкладках из досок монтажными петлями вверх; высота укладки равна высоте панели.

При раскладке сборных элементов на складе необходимо соблюдать следующие требования:

1. Во всех случаях железобетонные изделия и конструкции по возможности следует хранить в таком положении, в котором они предназначены воспринимать нагрузки в здании и сооружении;

2. Железобетонные конструкции размещают так, чтобы их заводская маркировка легко читалась со стороны прохода или проезда, а монтажные петли изделий, уложенные в штабеля, были обращены кверху;

3. Все места складирования сборных деталей должны иметь свободные подъезды и проходы;

4. Запрещается складировать элементы конструкций и детали на крановых путях, а также между стенами сооружений и путями.

Отгрузку со штабеля ведут, начиная с его верха, не нарушая устойчивости штабеля, плавно, без рывков, толчков и ударов, боковых подтягиваний и т.п. Запрещается находиться под грузом на весу и перемещать изделия над кабиной шофера. Необходимо предохранять лицевые поверхности от повреждений или загрязнения и обеспечивать сохранность изделий. В зимнее время не допускается укладка блоков, плит и других деталей на подкладки и прокладки, покрытые льдом. Все железобетонные изделие во избежание образования наледи необходимо периодически очищать от снега или покрывать толем или щитами. В жаркое время года рекомендуется производить поливку бетонных и железобетонных деталей не реже двух раз в сутки (в утренние и вечерние часы) и покрывать изделия рогожей (на протяжении одной недели после их изготовления). Для поливки изделий водой на складе должны быть предусмотрены поливочные краны.

Складская площадка имеет 1…2%-ные уклоны в сторону ее внешнего контура для стока поверхностных вод с устройством кюветов и водоотводных канав, чтобы обеспечить бесперебойную работу склада в любую погоду. Предельные расстояния меду штабелями изделий принимают из условия свободной укладки и подъема изделий принимают из условия свободной укладки и подъема изделий в штабеля без порчи (скола) их
граней – 20 см, а через каждые два штабеля – проходы 0,7…1,0 м и один центральный проход 1,5 м. на складах пролетом 30 м делается два центральных прохода. При использовании на складе мостовых кранов автомобильные дороги и железнодорожный путь устраивают перпендикулярно пути движения крана. Для безопасного движения машин и свободного прохода рабочих необходимо предусматривать проход не менее
1 м между штабелями изделий и транспортом. Дороги от складов готовой продукции, откуда отгружают изделия автотранспортом, примыкают к основным магистралям и внутренним проездам. Участки, опасные для автомобильного или пешеходного движения, ограждают или обозначают предупредительными надписями или сигналами, заметными в темноте. В необходимых местах должны быть указатели выезда, въезда, разворотов, поворотов и т.д.

Площадку склада, включая все внутрискладские дороги, проходы и подъезды освещают по нормам минимальной освещенности. К складу подводят линии электроснабжения (для силовой и осветительной нагрузки), водоснабжения (для поливки изделий и территории склада), телефонной и диспетчерской связи с цехами и отделами предприятия, сигнализации. Электропроводка предусматривает точки примыкания для переносных электроинструментов и электроприборов. Ремонт мостовых кранов осуществляют на специальных площадках.

Склад готовой продукции при приемке изделий работает с той же сменностью, что и основные цеха, т.е. в 2 смены, а на отгрузке железнодорожным транспортом – круглосуточно, без выходных дней.

Генеральный план предприятия отражает пространственное размещение с учетом рельефа местности зданий, сооружений, транспортных и инженер - технических коммуникаций на выделенной для предприятия территории. Общими принципами разработки генеральных планов является: эффективное использование территории; сокращение протяженности потоков; исключение пересечений потоков, прежде всего материальных и людских; обеспечение четкости производственных связей; полное удовлетворение требований норм.

Территория предприятия разделяется: на производственную зону, объединяющую основные объекты; хозяйственную, включающую склады и вспомогательные здания и сооружения; предзаводскую, отведенную для административно – бытовых зданий и сооружений.

При проектировании генерального плана предприятия необходимо выполнять такие требования:

- здания и сооружения располагать в соответствии с их производственным назначением в пределах определенных зон; при этом нужно стремиться к наибольшей блокировке зданий и сооружений для обеспечения компактной планировки, экономии территории, сокращения коммуникаций, благоприятных и безопасных условий труда и перемещения работающих по территории;

- производственные объекты, выделяющие пыль, газ, дым (склады материалов, котельные и т.д.), располагать с учетом направления господствующих ветров и удалении от административно – бытовых зданий и сооружений;

- здания и сооружения располагать таким образом, чтобы связывающие их проезды были прямолинейными и пересекались под прямыми углами.

Основными условиями производственного процесса является обеспечение поточности исключение встречных технологических потоков. Проводят анализ состава зданий и сооружений предприятия для рационального размещения всех производят согласно принятой технологии производства изделий и конструкций. При этом за основу принимают выбранную технологическую схему последовательности производственных процессов (с поступлением материалов до выпуска продукции) и ориентировочный состав предприятия:

1) Здания цехов основного производства (формовочный, арматурный и бетоносмесительные цеха и другие производства);

2) Здания вспомогательных цехов (ремонтно–механический, деревообделочный и т.д.);

3) Энергетическое хозяйство для снабжения паром, электроэнергией, тепловой (ТЭЦ, трансформаторы, котельные);

4) Складское хозяйство (сырье, топливо, оборудование и т.д.);

5) Объекты административно – хозяйственного и бытового назначения (управление, столовая, проходная, здравпункт);

6) Транспортные и инженерно – технические коммуникации (гаражи, дороги, линии газо-, водопровода, электроснабжения и т.д.);

7) Элементы благоустройства (озеленение, тротуары, скверы, киоски, павильоны и т.д.).

Транспортировку сырья. Полуфабрикатов, готовых изделий к цехам и зданиям осуществлять кратчайшим путем с механизацией погрузочно – разгрузочных работ и с обеспечением транспортных требований:

1) Все складские здания группируют по линии железной дороги;

2) Расстояние от железной дороги до зданий – не менее 6 м, до ограждений – не менее 5 м;

3) Дороги предприятия примыкают к улице общего пользования;

4) Предприятие с площадью более 5 га должно иметь не менее двух выездов;

5) Автодорога должна быть кольцевая, вокруг основного здания или если тупиковая, то иметь место для разворота (тупик 12х12).

Для свободного въезда и выезда грузовых и легковых автомобилей и автобусов въездные ворота должны иметь ширину не менее 4,5 м, а для железнодорожных выездов – не менее 4,9 м. Расстояние между въездами должно быть не более 1,5 км. На предприятиях с территорией более 5 га должно быть не менее двух выездов, включая резервные. Если сторона территории предприятия, примыкающая к проезду или дороге общего пользования, имеет протяженность более 1 км, то на ней должно быть не менее двух выездов. Территория, расположенная как перед входами и въездами пассажирского и грузового транспорта, так и за ними, должна быть по размерам достаточной для размещения стоянок легковых и грузовых автомобилей. Наибольшие площади перед входом следует отводить под стоянки личного автотранспорта работающих. Их следует предусматривать в виде отдельных самостоятельных площадок или дополнительных полос проезжей части улицы, прилегающей к входу.

Расстояние от края проезжей части или свободно спланированной территории, обеспечивающих проезд пожарной машины, до стены здания должно быть не более 25 м; расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до наружной грани здания при отсутствии въезда должно быть при длине здания до 20 м не менее 1,58 м. при длине здания более 20 м – не менее 3м, при наличии въезда для электрокара и двухосных автомобилей – не менее 8 м, а трехосных автомобилей – не менее 12 м; расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до оси железнодорожных путей колеи 1524 мм должно быть не менее 3,75; расстояние от оси железнодорожных путей до наружной грани стены или выступающих частей здания принимают не менее 3,1 м, а при наличии выхода из здания – 6м. Проходной габарит железных дорог по высоте должен быть не менее 6м, а автомобильных - не менее 5м.

Расположение зданий должно обеспечивать санитарно – технические и противопожарные требования:

1) Здания, где выделяются газ, дым и пыль, располагают к прочим зданиям и населенным пунктам с подветренной стороны (господствующие ветра) либо предусматривают защитные зоны шириной 50 м;

2) Здания с шумным производством отделяют защитной зоной от общих и жилых зданий;

3) Нельзя возводить на территории предприятия жилые здания и сооружения при расстоянии до открытых складов с пылью не менее 20 м, до административно – конторских- зданий – не менее 50 м;

4) Пожароопасные сооружения необходимо располагать с подветренной стороны, ко всем зданиям предусматривают удобный подъезд, а пожарное депо располагают отдельно с шириной защитной площадки не менее 10 м устанавливают пожарные гидранты и водоемы с запасов воды, пожарные разрывы колеблются от 10 до 30 м, а санитарные разрывы между зданиями должны быть не менее наибольшей высоты одного из них;

5) Обеспечивают общие архитектурно – строительные требования благоустройства и озеленения территории; увязывают с соседними районами и предприятиями;

6) Склады заполнителей, цемента, арматуры и готовой продукции следует размещать вдоль транспортных путей и на минимально возможном расстоянии от сопряженных производственных объектов (бетоносмесительного, арматурного, формовочного цехов);

7) Примыкание бетоносмесительного цеха к главному производственному корпусу должно обеспечивать подачу бетонных смесей к местам потребления кратчайшим путем с минимальным путем перегрузок;

8) Арматурные цехи нужно блокировать с главным производственным корпусом (вдоль или поперек формовочных пролетов) для уменьшения протяженности транспортирования и сокращения транспортных заделов в формовочных пролетах;

9) Объекты энергетического обслуживания (трансформаторные, компрессорные, котельные установки) должны быть по возможности приближены к основным потребителям энергии.

Выбор и оценка принятого варианта генерального плана предприятия основывается на технико-экономических показателях, среди которых основными являются:

коэффициент застройки – отношение площади занятой зданиями и сооружениями, к общей территории предприятия (примерно 40-60 %);

коэффициент использования территории – отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми складами, железными и автомобильными дорогами и тротуарами, к общей площади территории (примерно 70-75 %);

коэффициент озеленения – отношение площади зеленых насаждений к общей площади территории (примерно 15-20 %).

Дата добавления: 2014-01-15