Понятие машиностроительной отрасли

Жизненный цикл отрасли

Жизненный цикл отрасли – это процесс развития от р асли, идентичен ЖЦ продукта. Состоит из четырех этапов:

___________________________________________

1 2 3 4

Рисунок – этапы жизненного цикла отрасли.

1 этап - зарождение – формирование новой отрасли;

2 этап - переход от этапа быстрого роста отрасли к этапу ее зрелости;

3 этап - этап развития, зрелости отрасли;

4 этап - этап упадка, спада.

На п ервом этапе происходит образование новой отрасли или подотрасли под воздействием одного из трех условий:

- значительный внутренний спрос на выпускаемую продукцию и предполагаемые доходы;

- первоначальное преимущественное владение факторами производства;

- наличие родственных подотраслей.

Второй этап – хорошие стартовые условия, благоприятная ценовая ситуация и спрос на рынке способствуют быстрому развитию отрасли.

Третий этап развития отрасли характеризуется наличие конкуренции на отраслевом рынке. На данном этапе наблюдается техническое обновление предприятий до тех пор, пока не истощатся условия получения прибыли за счет новых технологий или оборудования.

На четвертом этапе – этапе упадка замедляются или совсем прекращаются инновационные процессы, ослабляется внутренняя конкуренция и теряются стимулы совершенствования продукции - устарела, отмерла.

На каждом этапе жизненного цикла ценовые сигналы наряду с динамикой сбыта диктуют использование предприятиями отрасли той или иной рыночной стратегии.

Самолетостроение – ракетостроение

Пароходостроение – теплоходостроение - атомное машиностроение

Вопрос 3 - МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ОТРАСЛЬ. РОЛЬ МАШИНО-

СТРОЕНИЯ В РАЗВИТИИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ

(промышленности, комплекса)

Из курса истории: машиностроение как отрасль возникло 200 лет на­зад во время промышленной революции в Англии. В наши дни и по числу занятых (80 млн человек), и по числу стоимости продукции оно занимает первое место среди отраслей мировой промышленности.

Машиностроение - наиболее динамичная отрасль про­мышленности, которая отражает уровень развития стран, в структуре промышленности развитых стран в среднем доля машиностроения — 34% от общего объема производства (Япония – 50%, Германия – 48%, Швеция -42%, США – 40%, Франция – 38%, Великобритания – 36%, Россия – 25%). Но ис­ключение представляет такая авангардная отрасль машиностроения, как электронная промышленность. Темпы роста этой отрасли в передовых странах мира в 5-10 раз превышают темпы роста их ВВП. Ведущие производители электронной продукции - США, Япония и страны Западной Европы, Но электроника, в особенности бытовая, стала также главной отраслью специализации новых индустриальных стран Азии, доля которых в мировой ее продукции составляет уже более 15%.

Вполне обоснованно на первое место в развитии экономики может быть поставлен машиностроительный комплекс (МК), определяющий перспективы индустрии в мире в целом.

Машиностроение = Машиностроительная промышленность = Машиностроительный комплекс (МК)

Машиностроение или машиностроительный комплекс – есть базовая отрасль промышленности, ее ядро, поскольку именно он отражает уровень научно-технического потенциала и уровень обороноспособност и страны.

МК представляет собой совокупность отраслей машиностроения, металлообработки и ремонтного производства, органически связанных в единый процесс воспроизводства орудий труда, и является наиболее многопрофильным сектором индустрии.

В состав отрасли МСК входят порядка 20 крупных отраслей:

- автомобильная промышленность,

- тяжелое энергетическое и транспортное машиностроение,

- химическое и нефтехимическое машиностроение,

- электротехническое машиностроение и приборостроение,

- станкостроение и инструментальная промышленность,

- сельскохозяйственное машиностроение,

- машиностроение для легкой и пищевой промышленности,

- и др.

Ведущими отраслями машиностроительного комплекса является общее машиностроение, электротехника и радиоэлектроника, транспортное машиностроение, а также производство ЭВМ и офисного оборудования.

Наукоемкими подотраслями МК являются: производство ЭВМ, телекоммуникационного оборудования, ракетно-космической техники, промышленных роботов и средств автоматизации и др.

В МК входит также большая группа отраслевых и академических НИИ, занимающихся проблемами обоснования экономического и технико-технологического развития МК.

В зависимости от того, на какой сектор ориентирована выпускаемая продукция, предприятия условно разделяют на группы (на 2000 г.):

- инвестиционное машиностроение - 16,4%; (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное), развитие определяется инвестиционной активностью ТЭКа, строительного ит транспортного комплексов.

- транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности – 6,1%; зависит от платежеспособности сельхозпроизводителей, переработчиков сельхозпродукции, а также спроса населения.

- электротехника, приборостроение, станкостроение - 13,6%; наукоемкие отрасли, развивающиеся вслед за потреблением всех и иных отраслей промышленности, включая само машиностроение.

- автомобильная промышленность - 30,4%; продукция ориентирована на спрос конечных потребителей (легковые автомобили), а также на потребности предприятий, фирм и исполнительных органов власти (грузовики и автобусы).

- другие – 33,5%.

В зависимости от специализации производства в машиностроении условно выделяются следующие группы производств:

1. Тяжелое машиностроение – 67% по объему выпускаемой продукции, отличающееся металлоемкостью, относительно малой трудоемкостью изготовления и большой энергоемкостью. Включает в себя производство оборудования для металлургических предприятий, горношахтного оборудования, тяжелых станков и механизмов.

Предприятия тяжелого машиностроения ориентированы как на металлургическую базу, так и районы потребления (завод «Уралмаш» (г. Екатеринбурге), производство турбин, завод «Элекросила» (г.Санкт-Петербург), производство турбогенераторов).

2. Общее машиностроение – 18% по объему выпускаемой продукции. Данные предприятия характеризуются средними нормами потребления металла, энергии, невысокой энергоемкостью и определяются производством продукции для химической, мясной, строительной промышленности, тяготеют к районам потребления (производство зерноуборочных комбайнов (г. Таганрог), производство картофелеуборочных комбайнов (г. Рязань, Тула).

3. Среднее машиностроение – 15% по объему выпускаемой продукции. Объединяет предприятия относительно малая металлоемкость, но повышенная энергоемкость и трудоемкость, производят продукцию для легкой, пищевой и полиграфической промышленности. Динамика производства по видам продукции вышеперечисленных отраслей отражена в журнале «РИСК» за 2005 г. и 2006 г.

Дата добавления: 2014-01-15