Основні відомості

Вертикальний транспорт будівель і багатофункціональних комплексів є важливою складовою частиною інженерного обладнання, яка забезпечує ефективне використання будівель і комплексів, комфортність роботи і проживання в них.

Задачі проектування вертикального транспорту полягають у вивченні функціональних пасажиро- і вантажопотоків в будівлях та визначенні видів вертикального транспорту.

До вертикального транспорту будинків відносять:

• ліфти;
• ескалатори;
• патерностери (багатокабінні підйомники або стелажі для зберігання рулонів лінолеуму і т.п.).

Крім того, рухомим транспортом є тротуари, що рухаються.

Ліфти застосовують у житлових (понад 5 поверхів), промислових і громадських будівлях. Сучасні ліфти є доволі складною системою, яка містить механічні, електричні, автоматичні і електронні підсистеми. Ліфт – це підйомник періодичної дії, в якому люди і вантажі перевозяться з одного рівня на інший у кабіні, що рухається вертикальними напрямними, встановленими на всю висоту шахт, і забезпечений на посадочних майданчиках дверима, які закриваються.

За своїм призначенням ліфти поділяють на пасажирські, які служать для підйому і спуску людей, вантажно-пасажирські – для підйому і спускання вантажів і людей, лікарняні – для підйому і спускання хворих на ліжках або ношах разом із супроводжуючими особами, вантажні з провідником, вантажні без провідника, малі вантажні – для підйому і спуску вантажів масою менше 160 кг (магазинні).

Всередині будівель для розміщення ліфтів влаштовують глухі ліфтові шахти з межею вогнестійкості огороджувальних конструкцій не менше 1 год. Вантажопідйомність пасажирських ліфтів встановлюють залежно від кількості пасажирів, які можуть розташуватись в кабіні ліфта. Вантажні ліфти за обслуговуванням майже не відрізняються від пасажирських. Класифікація і технічні характеристики основних типів ліфтів наведені в табл. 1.

Модернізація ліфтів полягає у збільшенні строку служби ліфтів, впровадженні ліфтового обладнання без машинних приміщень, встановленні додаткових пристроїв для переміщення інвалідів і пасажирів з дитячими колясками (за рахунок збільшення параметрів розсування дверей і часу їх відкривання), впровадженні ефективних засобів диспетчерського контролю, автоматичних систем димовидалення.

Таблиця 1 – Класифікація основних типів ліфтів

Види ліфтів	Швидкість руху, м/с	Вантажопідйомність, кг
Пасажирські: • звичайні • швидкісні	0,71-1,4 1,4-4,0	320,400, 500, 630, 1000 400,630, 1000, 1600
Спеціальні (швидкісні)	4,0-7,0	1600,2000
Лікарняні	0,5-0,71	500,1000
Вантажно-пасажирські	0,65	500, 800, 1000 і більше
Вантажні	0,25-0,5	100,3000, 5000
Вантажні (магазинні)	0,25-0,5	100, 200

Ескалатори відносять до класу підйомників безперервної дії, які зазвичай застосовують у громадських будівлях з інтенсивними пасажирськими потоками та метрополітені. Один ескалатор шириною 1 м може перемістити до 150 пасажирів за хвилину. За призначенням розрізняють пасажирські і вантажно-пасажирські ескалатори.

Ескалатор складається із закріпленого на нахиленому металічному каркасі приводу, двох нахилених замкнутих ланцюгів, які огинають дві пари шківів (зірочок), верхня з яких є ведучою, нижня – натяжною. Верхня частина полотна – робоча, нижня – холоста. Ескалатор обладнаний поручнями, що рухаються синхронно зі східцями, піддонами-сміт-тєзбірниками та мастильними пристроями. Кут нахилу ескалатора до 30°. Рух сходового полотна ескалатора направлений в одну сторону– на спускання або піднімання, тому, як правило, роблять не менше двох ліній. Зазвичай ширина сходового полотна ескалаторів становить 1000, 650 або 660 мм для розміщення на кожному східцю по два або одному пасажиру. Глибина східця приймається 400 мм, висота 200 мм. Швидкості руху ескалаторів в будівлях – 0,5-0,75 м/с, в метрополітені – 0,75-1,0 м/с. Висота підйому ескалатора 4,5-66 м. Ширина машинного відділення для двох ескалаторів з приводами і моторами становить близько 6 м, трьох ескалаторів – 15 м і чотирьох– 17,5 м. Машинні відділення ескалаторів будівель мають невеликі розміри або зовсім відсутні. В останньому випадку привід розташовують всередині ферми ескалатора, а самі ескалатори спирають на перекриття суміжних поверхів без проміжних опор і фундаментів. Відстань між двома паралельними ескалаторами приймають залежно від призначення ескалаторів і вантажопотоку. Мінімальна відстань від крайнього поручня одного ескалатора до крайнього поручня іншого – 0,6-1,2 м.

Рис. 1 – Схема ескалатора

1 – натяжна зірочка; 2 – вхідний майданчик; 3 – полотно; 4 – тяговий ланцюг; 5 – натяжний блок; 6 – поручень; 7 – блок, що відхиляє; 8 – приводний блок; 9 – привід тягових зірочок; 10 – тягова зірочка; 11 – ланцюгова передача; 12 – пластина напрямної; 13 – направляючий шлях.

Патерностери. Для вертикального транспорту в громадських будівлях інколи застосовують багатокабінні підйомники з безперервним рухом з кабінами на одного або двох чоловік. Одна частина кабін піднімається нагору, інша спускається вниз. Зверху і знизу кабіна переходить з однієї направляючої на іншу, не перевертаючись, що є безпечним для пасажирів. Швидкість руху кабін становить 0,25-0,3 м/с. Однак підйомники такого типу не достатньо комфортні для пасажирів, тому використовуються рідко.

Тротуар, що рухається, це той же ескалатор, але розташований горизонтально. Тротуари влаштовують в переходах значної довжини, в аеропортах і вокзалах. Рухомі тротуари створюють комфортні умови для руху людей. Під тротуаром, що рухається, влаштовують траншею, якою може проходити обслуговуючий персонал. Канал виконують з монолітного або збірного залізобетону, оштукатурюють, обкладають плиткою і забезпечують системою водовідведення. Також можливе влаштування тротуарів на великих вулицях і переходах під залізничною колією або автомобільними дорогами.

Розрахунок вертикального транспорту будівель полягає у визначенні:

• кількості, вантажопідйомності і швидкості ліфтів, організації їх руху в будівлі;
• кількості і параметрів ескалаторів і пасажирських конвеєрів;
• кількості і параметрів підйомних платформ для інвалідів;
• системи роботи ліфтів;
• розміщення ліфтів та інших засобів вертикального транспорту в будівлі;
• оптимального групування ліфтів.

Дата добавления: 2014-01-15