Лабораторна № 2

Тема: Перевірка регулювання теплових зазорів у газорозподільному механізмі.

Мета: Знати як регулювати теплові зазори у газорозподільних механізмів двигунів ЗИЛ – 130, ЗМЗ – 24, ВАЗ – 2101 – 07.

Контрольні питання:

1. Ознаки порушення теплових зазорів у ГРМ?

2. Наслідки які викликає порушення теплових зазорів у ГРМ?

3. Усунення порушень теплових зазорів?

Хід роботи:

При наявності стуків В ГРМ перевіряют і регулють теплові зазори між торцами стержнів клапанів і штовхачі або носками коромисел (при верхньому розташуванні клапанів). Зазори перевіряют пластинчатим щупом при повністю закритих клапанах і при необхідності регулюють (рис. 1.).

Рис. 1. Перевірка й регулювання теплового зазору:

1 — коромисло; 2 — контргайка; 3 — регулювальний гвинт.

Зазори між клапанами і штовхачами або кормислами регулюють при холодному двигуні. Регуліровання зазорів в клапанах проводят окремо для кожного циліндра в співвідношенні з порядком запалення. Наприклад, для двигуна автомобіля

ЗИЛ - 130 порядок наступний 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8. Величина зазора повинна бути в співвідношенні з заводськими даними. Наприклад, для двигуна автомобіля ЗИЛ – 130 зі ступенем стиснення 6,2 цей зазор рівняється 0,20 – 0,25 мм і 0,23 – 0,28 мм для двигунів зі ступенем стиснення 6,5. В автомобілях ВАЗ 2101 – 2107 по розташуванню клапанів 6 – 8 - 4 – 7 – 1 – 3 – 2 – 5.

Колінчастий вал варто повернути в таке положення, при якому мітка (другий паз по ходу) на шківі колінчастого вала збігається з покажчиком на кришці розподільних шестерень, а обидва клапани першого циліндра будуть закриті (коромисла клапанів повинні вільно гойдатися в межах зазору). Регулювання зазору між коромислом і клапаном показано на рис. 1. У такому положенні вала встановити зазор клапанів першого циліндра й, затягнувши контргайку, знову перевірити зазор (див. рис. 1.).

Потім повернути колінчастий вал на півоберта й відрегулювати зазори клапанів другого циліндра. Далі, повернувши вал ще на півоберта, відрегулювати зазор клапанів четвертого циліндра.

Після повороту вала ще на півоберта відрегулювати зазор клапанів третього циліндра.

Зазначені в характеристиці автомобіля величини зазорів не слід зменшувати навіть при наявності помітного стукоту. Зменшення зазору викликає нещільне прилягання клапана до сідла й небезпека його прогоряння.

Таблиця 1.

№ п/п	Двигун	Впускний клапан, мм	Випускний клапан, мм
	ВАЗ 2101-21011, 2103, 2106, М 412Э	0,15	0,15
	ЗМЗ – 53, ЗИЛ - 130	0,25-0,30	0,25-0,30
	ЯМЗ – 246	0,15-0,20	0,20-0,25
	МеМЗ - 245	0,08	0,1

Стуки в ГРМ з’являються по причині збільшення теплових зазорів в клапанном механізмі, ізносу підшипниківабо кулачків розподільного вала, ричагів, а також із-за поломки пружин клапанів.

Для усунення стуків необхідно відрегулювати тепловий зазор, а зношені деталі і узли замінити.

Збільшений шум ланцюга привода розподільного вала з’являється по причині ізноса шарнірних з’єднань ланцюга.

Відхили технічного стану ГРМ від норми приводить до:

1. Збільшення витрат пального;

2. Падіння потужності;

3. Перегрів двигуна.

Скласти звіт:

1. Самостійно описати порядок регулювання теплових зазорів в двигунах ВАЗ 2101 – 2105, ЗМЗ - 24 та регулювання приводу ГРМ.

2. Вказати причини збільшення теплових зазорів.

3. Наслідки неправильного регулювання теплових зазорів.

4. Наслідки неправильного регулювання та встановлення приводу ГРМ.

Дата добавления: 2014-01-15