Оценка качества проекта

Критерии оценки системы

Будущие модификации

Нарушение работоспособности системы

Поскольку всякая система состоит из взаимосвязанных компонентов и представляет собой определенную целостность, то изменение параметров любого из компонентов системы вызывает изменение работы системы и ее выходных параметров.

При проектировании ЛА необходимо предусмотреть возможные отказы (нарушения работоспособности) систем и агрегатов ЛА и обеспечить возможность либо передачи функций отказавшей системы или агрегата другой системе или агрегату ЛА, либо резервирование (от лат. reservo – сберегаю, сохраняю) систем и агрегатов.
Простейшим видом резервирования является дублирование (от франц. doubler – удваивать), при котором наряду с основной системой имеется еще одна (резервная), которая включается в работу при отказе основной системы.

Прогнозы на будущее не являются абсолютно точными, поэтому при проектировании необходимо предусмотреть возможность различных модификаций (от позднелат. modifico – видоизменяю, меняю форму), т.е. принципиальных изменений систем и ЛА в целом, если происходят непредусмотренные изменения внешней среды.

Поскольку существует иерархия систем, при проектировании следует рассматривать ЛА как часть системы высшего уровня (авиационного или ракетно-космического комплекса) и выбирать параметры ЛА так, что бы они обеспечивали оптимальное функционирование комплекса (системы высшего уровня). Таким образом, критерием оценки должен являться ее показатель, обеспечивающий оптимальность вышестоящей системы.

Проектирование с системных позиций (системное проектирование) – это проектирование части целого как элемента целого

Летательный аппарат – главный элемент комплекса

На начальном этапе развития авиации основными критериями оценки качества проекта или самолета, находящегося в эксплуатации, являлись высокие летные характеристики самолета. Такие критерии, позволяющие оценить главное достоинство самолета – способность летать, являются абсолютно верными и правомочными.

Если самолет с высокими летными данными для своего базирования требовал длинных взлетно-посадочных полос (ВПП), он мог эксплуатироваться с ограниченного числа аэродромов; если самолет требовал сложной и длительной подготовки к полету, он больше простаивал на аэродроме, чем летал.

Конструктора по иному подошли к оценке качества самолета. Необходимо оценивать не только летные характеристики самолета, но и условия его эксплуатации и применения.
Отсюда – системный подход к проектированию ЛА: при проектировании необходимо рассматривать не только ЛА, но и весь комплекс средств, обеспечивающий выполнение поставленной задачи.

Дата добавления: 2014-01-20