Лонжероны и стрингеры

Конструкция элементов балочного фюзеляжа

Лекция 10

Ремонт реакторов и регенераторов

Реактор работают в условиях высоких температур и сильного абразивного износа (катализатором). Изнашиваются облицовочные листы, изоляция, а в неизолированных участках

- корпус аппарата и все его внутренние устройства.

Штуцера - устанавливают втулку, так или иначе соприкасающиеся с движущимся катализатором.

Последние в сильной степени претерпевают также коробление.

Наибольшему абразивному износу подвержены транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками, а также регулирующие механизмы (задвижки) и смесительные устройства.

Особенно быстро выходят из строя шиберы запорных устройств, оказывающие движущемуся потоку лобовое сопротивление. Поэтому эти участки рекомендуются изготавливать из износостойких металлов.

Коробление внутренних облицовочных листов аппаратов приводит к обнажению изоляционного слоя стенки (футеровки). Обнаженная футеровка не может защитить стенку аппарата продолжительное время, вследствие начинается износ последней.

Ремонт заключается в восстановлении всех изношенных узлов и деталей с помощью сварки, наплавки, наложения заплат или полной замены. Реакторы ремонтируют после полной остановки всего реакторного блока и соответствующей подготовки всех аппаратов. Меняют катализатор, распределительные решетки.

Регенераторы работают в жестком температурном режиме, поэтому их ремонт требует много сил и средств, а также оказывается наиболее продолжительным. Во время ремонта проверяют все внутренние устройства и при необходимости заменяют их. Частой смене подлежат блок циклонов, стояки, змеевики

По конструктивному выполнению лонжероны и стрингеры могут быть простыми, т.е. состоящими в сечении из одного конструктивного элемента, или составными, состоящими из нескольких элементов.

Лонжероны и стрингеры воспринимают совместно с обшивкой нормальные силы при изгибе и, как правило, проходят по всей длине фюзеляжа. Исключение составляют вспомогательные стрингеры и лонжероны, которые устанавливаются лишь на небольших по длине участках фюзеляжа. Вспомогательные лонжероны устанавливаются в местах крепления узлов навески двигателя, крыла, шасси и служат для лучшей передачи сосредоточенных сил на фюзеляж. Они устанавливаются и на тех участках фюзеляжа, где имеются очень крупные вырезы. Вспомогательные стрингеры служат для местного подкрепления обшивки и для других вспомогательных целей: окантовки различных вырезов, окон, люков и т.п.

Простые стрингеры и лонжероны представляют собой, как правило, стандартные прессованные и, реже, гнутые профили (рис.1). Лонжероны иногда выполняются из специальных прессованных профилей. Для уменьшения массы площадь поперечного сечения профилей по длине может делаться переменной путем фрезерования. На рисунке 1 изображены наиболее употребительные сечения прессованных и гнутых профилей, применяемых для изготовления лонжеронов и стрингеров.

а – прессованные профили; б – гнутые профили

Рис.1 Рис.2

Составными чаще делаются лонжероны и значительно реже стрингеры. Обычно такой лонжерон или стрингер склепывается из двух, реже трех профилей (рис.2).

Это позволяет усилить лонжерон или стрингер в нужных сечениях и благодаря этому отказаться от фрезерования. Иногда применение составного лонжерона или стрингера вызывается технологическими соображениями.

Большие вырезы под грузовые люки, фонари и т.п. окантовываются по продольным границам более сложными лонжеронами. Эти лонжероны совместно с установленными по краям усиленными шпангоутами должны компенсировать потерю прочности конструкции, вызванную вырезом. Сечение одного из таких лонжеронов показано на рисунке 3. Изображённый лонжерон представляет собой замкнутую тонкостенную балку, состоящую из четырех профилей, соединенных двумя стенками и наружной обшивкой.

Рис.3

Рис.4

Дата добавления: 2014-01-20