Управление при помощи ручки

Схемы постов ручного управления

Принципиальные схемы систем управления

Ручное управление по типу командного рычага разделяют на две схемы: управление при помощи ручки

и штурвальное управление.

Схемы постов управления при помощи ручки отличаются взаимным расположением осей ее вращения.

Ручка устанавливается обычно на маневренных самолетах, так как обеспечивает более высокую чувствительность управления, что очень важно для таких самолетов.

Ручка (рис.1) имеет две оси вращения: ось а – а, перпендикулярную плоскости симметрии самолета, и ось b – b, параллельную плоскости симметрии самолета или лежащую в ней. Поворот ручки относительно оси а – а приводит к отклонению органов продольного управления, а поворот относительно оси b – b – к отклонению органов поперечного управления. Независимость отклонения органов продольного и поперечного управлений может быть достигнута двумя способами.

1. Конец А тяги, присоединенной другим концом к ручке и служащей для управления одной из рулевых поверхностей, размещается на оси, относительно которой поворачивается ручка при управлении другой рулевой поверхностью.

Тогда тяга при повороте ручки относительно этой оси описывает поверхность кругового конуса и точка А, находящаяся в его вершине, не перемещается в направлении оси тяги (рис. 1а и 1б).

1-к органам продольного управления; 2-к органам поперечного управления.

Рис.1

2. Ось тяги, служащая для управления одной из рулевых поверхностей, совмещается с осью, относительно которой осуществляется поворот ручки при управлении другой рулевой поверхностью (рис. 1в и 1г).

Дата добавления: 2014-01-20