Конструкция командных рычагов ножного управления

Несмотря на конструктивное многообразие постов ножного управления, в конструкции их элементов есть много общего. Во всех постах педали должны иметь возможность регулировки под рост пилота. Наибольшее распространение получили следующие два способа регулировки. При первом способе подножка педали закрепляется на элементе, который имеет возможность перемещаться в направ­ляющей. Необходимое положение подножки фиксируется стопором. Этот способ регулировки. применяется чаще всего в параллелограммных механизмах (рис.18) и механизмах со скользящими педалями.

1 – педаль; 2 – сектор; 3 – рычаг стопора; 4 – гнездо стопора; 5 – рычаг; 6 – тяга;

7 – рычаг управления рулем направления; 8 – тяга управления тормозами; 9 – качалка; 10 – клапан тормоза

Рис.19

Второй способ регулировки, применяемый чаще всего в механизмах с качающимися педалями, осуществляется поворотом рамок педалей относительно рычагов, связанных с проводкой управления (рис. 19). Положение педалей здесь также фиксируется при помощи стопоров. Регулировка педалей под рост пилота производится, как правило,

на земле.

Подножки педалей имеют различную форму. Наиболее простыми являются трубчатая и призматическая формы. Встречаются подножки, выполненные по форме стопы. Опорная поверхность подножки имеет насечку, препятствующую соскальзыванию ноги пилота. Для этого же на педалях имеются ремни.

Дата добавления: 2014-01-20