Общие сведения. Предназначеныдля спуска, подъёма и удержания на весу бурильной, обсадной колонн и бурильного инструмента при бурении и креплении скважин

Предназначены для спуска, подъёма и удержания на весу бурильной, обсадной колонн и бурильного инструмента при бурении и креплении скважин. Универсальные лебёдки, кроме того, могут выполнять передачу вращения ротору, служат для свинчивания и развинчивания труб, выполнения тартальных работ при извлечении грунтоносок.

Требования к лебёдкам:

мощность и тяговое усилие должны быть достаточными для выполнения наиболее тяжёлых технологических операций,

скорости подъёма и спуска должны обеспечивать безаварийность и экономичность СПО,

масса и габариты должны отвечать требованиям перевозок ж/д и др. видами транспорта,

система управления должна обеспечивать автоматическое отключение привода и включение тормоза при срабатывании предохранительных устройств (ограничителя нагрузки, ограничителя подъёма крюка и т.д.)

По параметрам и конструкции буровые лебёдки различают:

по мощности привода (200¸3000 кВт),

по числу скоростей (2, 3, 4, 5, 6 скоростные),

по характеру привода (ступенчатый, непрерывно-ступенчатый, бесступенчатый),

по схеме включения быстроходной скорости (независимой и зависимой),

по числу валов (1, 2-х и 3-х вальные),

по числу скоростей, передаваемых ротору и кинематической схеме передач между лебёдкой и ротором,

по способу управления подачей долота (ручное или автоматическое),

с капельной или струйной смазкой цепных передач,

с воздушным или водяным охлаждением тормозных шкивов,

с гидродинамическим или электромагнитным вспомогательным тормозом,

с ручным или дистанционным управлением.

2.2 Тормозные устройства буровых лебёдок

По назначению делятся на основные и вспомогательные.

Основные предназначены для остановки в конце движения. В качестве их используются ленточные фрикционные тормоза.

Вспомогательные – для длительного торможения с целью снижения скорости движения (для остановки не предназначены). К ним относятся гидродинамические и электромагнитные тормоза.

Включение и выключение тормозных устройств осуществляется посредством механического, пневматического или электроприводов, снабжённых ручным или дистанционным управлением. Последнее обеспечивает автоматическую остановку в аварийных ситуациях.

2.2.1. Основной ленточный тормоз буровых лебёдок

Предназначен для остановки и удержания на весу бурильной и обсадной колонн. Он также может подтормаживать спуск или подъём.

Требования, предъявляемые к нему:

должен удерживать в неподвижном состоянии колонну труб наибольшей массы,

должен обеспечивать регулирование тормозного момента и мягкую посадку колонны на стол ротора,

должен отключаться одновременно с включением привода лебёдки,

температура на поверхности трения должна быть < Т_доп материала тормозных накладок,

должно исключаться самопроизвольное торможение и растормаживание,

должны обеспечиваться: лёгкость управления, удобство осмотра, регулировки и ремонта узлов.

В буровых установках используются двухленточные тормоза (для дублирования и надёжности). Кинематическая схема и общий вид ленточного тормоза представлены на рис. 2 и 3. На рисунке 2 представлена схема лебёдки, расположенной под полом буровой. Тормозной рычаг связан с коленвалом посредством рычагов. Для оперативного торможения используется пневматическое управление. В лебёдках большой мощности добавляется аварийный пневмоцилиндр, который питается от баллона со сжатым воздухом. Балансир служит для выравнивания натяжения тормозных лент. Если

зазоры отрегулированы неодинаково, он поворачивается на оси и выравнивает натяжение лент. Пружины сжатия выбирают осевой зазор между балансиром и стаканом пружины, образующийся при растормаживании. Равномерность радиального зазора между тормозными накладками и шкивом регулируется опорными роликами 16 и пружинными оттяжками (на рисунках не показаны).

2.2.2. Вспомогательные тормоза буровых лебёдок Вспомогательные (регулирующие) тормоза служат для умень­шения скорости спуска бурильных и обсадных колонн и погло­щения части выделяющейся при этом энергии.

Регулирующие тормоза включают при спуске колонны только при достиже­нии глубин 200—300 м.

Во время спуска колонн при подъеме ненагруженного элева­тора тормоз должен отключаться.

При подъеме бурильной колонны регулирующие тормоза следует совсем от­ключать (для уменьшения их износа и облегчения спуска ненагруженного элеватора).

Регулирующий тормоз должен быть достаточно мощным, так как при спуске выделяется кратковременно большая мощность (иногда 2—5 МВт и более).

В качестве таких тормозов нашли применение гидродинамические и электрические тор­моза ротационного типа.

Дата добавления: 2014-01-20