Организация технологических процессов

Последователыюсть (алгоритм) разработки технологического процесса: изучается конструкция изделия, составляется план про ведения работ, определяется последовательность операций и переходов, устанавливается темп (такт) выполнения работ, определяются нормы времени по каждой операции, выбираются оборудование, исполнители, приспособления и инструмент, оформляется технологическая документация.

Технологическая документация представляет собой графические или текстовые документы, которые определяют технологические процессы ТО и ремонта автомобилей. Единая система технологической документации предусматривает сле­дующие ее виды: технологические карты, маршрутные карты, операционные карты, инструкции, операционные чертежи, ведомости заказа и нормы расхода запасных частей. Нормативно-технологический документ, устанавливающий требования к объекту до и после выполнения соответствующих воздействий (приемка, мойка, разборка, сборка, регулировка, диагностика, смазка, сварка, окраска и др.), называется техническими условиями. ТУ позволяют оценить качество ТО и ремонта при сдаче выполненных работ, используются при заключении договоров на услуги ТО и ремонта, а также при предъявлении рекламаций.

Продолжительность выполнения работ технологического процесса называют нормой времени. Техническая норма времени - это регламентированное время выполнения технологической операции в определенных организационно-техни­ческих условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квали­фикации.

Содержание и последовательность выполнения работ технического обслужи­вания и текущего ремонта автомобилей отражается в первичном документе техно­логического процесса - технологической карте. В карте также указывается оборудование, инструмент, приспособления, применяемые при каждой операции; квалификация исполнителей, норма времени на отдельные операции и на всю технологию в целом.

Работы могут выполняться на универсальных, специализированных или специальных постах.

Универсальный пост предназначен для проведения нескольких видов типовых работ технического обслуживания и ремонта. Как правило, универсальные посты ТО и ремонта организуются в сравнительно небольших эксплуатационных или ремонтных предприятиях.

Преимуществом организации обслуживания на универсальных постах является возможность выполнения на каждом из них различного объема работ, обслужи­вания автомобилей различных моделей, недостатками необходимость маневрирования машины (автомобиля) при установке его на пост и съезде с него; необходимо многократно дублировать технологическое оборудование; повышаются затраты на ТО и ТР автомобилей и технологическое оборудование; требуются ремонтные рабочие более высокой квалификации и с совмещением профессий.

Специальные посты организуются для особых технологических процессов, специфических работ или подвижного состава (санитарная обработка, измерение объема цистерн, применение балконов для ТО и ТР автомобилей особо большой грузоподъемности и др.).

Специализированный пост - это пост, на котором реализуется типовой технологический процесс определенного вида (пост смазки, пост ТО-2, пост текущего ремонта по замене агрегатов, пост диагностики и т.д.).

Из совокупности специализированных постов может быть составлена поточная линия.

Поточный метод обслуживания предусматривает нескольких последовательно расположенных постах закреплении за каждым из них определенных операций рабочих мест.

Особенность поточного метода обслуживания заключается в строго фиксированном времени пребывания машины на каждом посту. Соответственно этому пост оснащается необходимым оборудованием и инструментом для выполнения конкретного объема работ.

Машины на поточных линиях движутся своим ходом или передвигаются с помощью конвейеров.

Внедрение поточного метода позволяет механизировать работы, полнее использовать оборудование, повысить производительность труда (на 25 %).

Основными его преимуществами поточного метода являются:

-более высокая производительность тру да, меньшая себестоимость обслуживания и лучшее его качество;

-возможность специализации рабочих,

механизации работ;

-улучшение контроля качества обслуживания;

-возможность использования прогрессивных методов разделения труда;

-сократить нерациональные перемещения обслуживаемого подвижного состава и исполнителей.

Рабочие места большинства производственных участков СТОЛ являются специализированными по виду выполняемых на них работ (так называемая технологическая специализация). Это рабочие места диагностов (на поточной линии технической диагностики), автослесарей (на поточных линиях технического обслуживания), мойщика, маляра, электрика, карбюраторщика, шиномонтажника, аккумуляторщика, сварщика и т.д.

Дата добавления: 2014-01-20