Скольжение ремня

Ременные передачи

ЛЕКЦИЯ 13

Два вида скольжения ремня по шкиву: упругое - неизбежное при нормальной работе передачи; буксирование - при перегрузке.

Когда ремень обегает ведущий шкив, его натяжение падает от до (рис. 18.6), ремень укорачивается и отстает от шкива - возникает упругое скольжение.

Когда ремень обегает ведомый шкив натяжения ремня возрастает от до , он удлиняется и опережает шкив.

Упругое скольжение ремня происходит не на всей дуге обхвата, а лишь на ее части - дуге скольжения , которая всегда располагается со стороны сбегания ремня со шкива. Со стороны набегания ремня на шкив имеется дуга покоя , на который сила в ремне не меняется, оставаясь равной натяжению набегающей ветви.

, (18.12)

где a - дуга обхвата ремнем шкива.

Рис. 18.6. Скольжение в ременной передаче

Упругое скольжение ремня неизбежно в ременной передаче, оно возникает в результате разности натяжений ведущей и ведомой ветвей.

По мере роста уменьшается дуга покоя , следовательно уменьшается запас сил трения. При значительной перегрузке и ремень скользит по всей поверхности касания с ведущим шкивом - буксует. Упругое скольжение ремня характеризуется коэффициентом скольжения e

, (18.13)

где и - окружные скорости ведущего и ведомого шкивов. При нормальном режиме работы .

Вследствие упругого скольжения и передаточное отношение i ременной передачи имеет некоторое непостоянство

. (18.14)

Дата добавления: 2014-01-20