Теоритическая пропускная способность ВПП

Р_теор = К_вв×Р_вв+К_пп×Р_пп+К_вп×Р_вп+К_пв×Р_пв,самолетов/ч,

Квв, Кпп, Квп, Кпв -доля различных чередований операций (взлет-взлет, посадка-посадка, взлет- посадка, посадка-взлет соответственно);

П _вв, П _пп, П _вп, П _пв - расчетные пропускные способности взлетно-посадочной полосы при взлет-взлет, посадка-посадка, взлет-посадка и посадка-взлет чередование операций соответственно, самолетов/ч.

Пропускная способность входа в порт:

N _вх = 2880× К _и× К _мет/(t _вх+ t _вых), судов/сут, (18)

где К _и - коэффициент использования входа в порт, обычно 0,5;

К _мет - коэффициент, учитывающий задержки входа и выхода по метеорологическим причинам (для средних условий – 0,9; для неблагоприятных – 0,7...0,8);

t _вх - время входа судна в порт, мин;

t _вых - время выхода судна из порта, мин.

Эксплуатационная пропускная способность шлюза:

, судов, (19)

где Т _н - продолжительность периода навигации, сут;

b - коэффициент использования шлюза в наиболее напряженные сутки навигации (с учетом профилактического осмотра механизмов и периодического ремонта = 0,9...0,95);

j - коэффициент неравномерности подхода судов к шлюзу (j = 1,1);

t _шл - среднее расчетное время одного шлюзования, мин.

t _шл = (t _одн+ t _дв)/2, мин, (20)

где t _одн - время шлюзования одного судна (состава) при пропуске через шлюз попутных судов, мин;

t _дв - время шлюзования при пропуске через шлюз встречных судов, мин.

Дата добавления: 2014-01-20