Нагрузка на валы и под-

n

силенатяжения набегающей ветви, а сам ремень движется

n

шипники. Силы натяжения

ветвей ремня нагружают

вместесо шкивом без скольжения. Сумма дуг a a

n

дуге обхвата a.

равна

F 0 валыиподшипники.Изтре-

угольника Оав (рис. 13.4)

Скоростипрямолинейных ветвей V1 и V

2

нымскоростям шкивов, на которые

равны окруж-

и

.Потерю

Рис. 13.4. К определению

нагрузки на валы ременной

равнодействующая сила

скорости V1

– V2

онинабегают

определяет скольжение на ведущем шкиве,

передачи

Fn = 2F0sin( a 1/2), (13.10)

гденаправление скольжения не совпадает с направлением

c1

движенияшкива (см. мелкие стрелки на дуге a

рис.13.5).

где a

— угол обхвата. Направление силы F

принимают линии

Такимобразом, упругое скольжение ремня неизбежно в

n

центров шкивов передачи. Обычно F

в 2...3 раза больше окружной

ременной передаче, оно возникает в результате разности

t

силы F, что является серьезным недостатком ременных передач.

Дата добавления: 2014-01-20