Передача коническими зубчатыми колесами

Усилий косозубых зубчатых передач.

Расчет косозубых цилиндрических передач на контактную прочность

Проверка зубчатой передачи выполняется по напряжениям изгиба.

Для прямозубых:

Это проверочная задача. По ней определяем напряжение изгибной усталостной выносливости и сравниваем с допускаемыми.

Запишем проектировочную задачу(зависимость.)

Для проектного расчета определяется модуль.

(2)

U – передаточное число

Модуль из стандартного ряда таблицы. Должен быть от 1 до 1.5, Зуб шестерни

Значения и определяем аналогично, как и для колеса.

Если >10% от, то увеличиваем модуль пропорционально отношению

Расчет ведут на той зубчатке, у которой это значение будет меньше.

По аналогии с прямозубыми колесами определяем межосевое расстояние.

Проектировочная задача:

8500 – коэффициент для стальных зубчатых колес соответствующих передач.

Т 2– крутящий момент.

К_Н – коэффициент нагрузки на контактную выносливость.

К_На – коэффициент, учитывающий нагрузку между зубьями и равен от 1,03 до 1,5

- коэффициент ширины зубчатого венца по и равен от 0,4 до 0,63 для шевронных колес.

Расчет для закрытых передач:

1. Рассчитывается а_w по формуле (3).

2. Округляется до стандартного значения.

3. Проверяют зацепления на изгиб по формуле (1).

Расчет для открытых передач:

1. Проектный расчет выполняют по зависимости (2), модуль выбирают из стандартного ряда, не менее 1.5 мм.

2. По формуле (4) проверяют контактные напряжения и сравнивают их с допускаемыми.

Шевронные зубчатые колеса рассчитывают по методике косозубых цилиндрических передач, а затем зубчатый венец делят пополам и на каждой из этих половинок нарезают с противоположными направлениями углов наклона.

- радиальная нагрузка, которая всегда направлена к центру колеса.

- осевая нагрузка, направлена на оси колеса

- окружная нагрузка

Применяются для передачи движения между валами, оси которых пересекаются под углом.

В основном применяются передачи с углом 90⁰ (в машиностроении).

Возможно изготовление передач с углами отличными от 90⁰, но в этом случае резко усложняются формы колес, усложняется корпусные детали и технология их изготовления.

Эти передачи получили достаточно широкое распространение из-за удобства компановки машин. Но по сравнению с прямозубыми цилиндрическими передачами конические передачи сложней, имеют меньшую нагрузочную способность на 15%. Угол между осями может быть и другим, но используется редко, так как в этом случае резко усложняются формы колес. Усложняются корпусные детали.

Конические колеса выполняют с различными зубьями.

1. Конические передачи с прямыми зубьями при скоростях 8-10 м/с – низкоскоростные, имеют меньшую точность передачи движения и нагрузочную способность, чем другие.

2. Косозубые передачи для среднескоростных передач до 20 м/с. Несколько сложнее технологически, но имеют более высокую нагрузочную способность и точность.

3. Круговые передачи - достаточно высокая нагрузочная способность, точность передачи движения, плавное движение, технологически проще. Несущая способность увеличивается от 1 к 3, но сложности: простота от 3 к 1.

Обработка конических колес осуществляется на специальных станках для обработки конических зубьев.

Недостаток: конструктивная особенность – при конструировании валов и подшипниковых узлов для этих передач необходимо обеспечить осевое перемещение валов для регулирования зацепления, т.е. регулирования сборки зубчатых зацеплений (т.к. необходимо один из валов выполнять подвижным в осевом направлении).

Дата добавления: 2014-01-20