Силы зависимости

Геометрические параметры ременных передач

Теоретические основы расчета ременных передач являются общими для всех типов передач.

d₁, d₂ – диаметры шкивов (расчетные)

d- диаметр по нейтральному слою ремня при изгибе ремня (для клиноременных передач верхняя растянута, нижняя сжата) по нему рассчитывают:

a – межосевое расстояние

L – длина ремня стандартизована

-углы обхвата ремней шкивов

-угол между ветвями ремня (от него зависит нагрузка на валы).

Кинематические параметры.

u-передаточное число

Передаточное отношение

- частота вращения ведущего и ведомого валов в шкиве

- расчетные зависимости

- коэффициент скольжения – характеризует проскальзывание шкива по ремню и наоборот.

Наличие скольжения приводит к отставанию вращения ведущего по отношению к ведомому. выбираем по справочнику.

1.Передача к работе готова, но движение не передается. Для готовности передачи к работе необходима сила трения, следовательно ремень нужно натянуть, в этом случае создается - начальное натяжение ремня.

2. Передача работает- передает крутящий момент Т. Нижняя ветвь ремня ведущая -, верхняя ветвь ремня ведомая - Натяжения в ветвях перераспределяются.

- усилие натяжения ведущей ветви. - усилие натяжения в ведомой ветви.

Условие равновесия шкива

Полезная нагрузка, передаваемая передачей

Два уравнения, три неизвестных. Задача неопределима

Применяют формулу Эйлера

Зависимость между нагрузками шкива при абсолютно неупругой нити.

- усилие натяжения ведущей ветви

-угол обхвата ремнем ведущего шкива

f -коэффициент трения между ремнем и шкивом

- основание натурального логарифма

Из последней зависимости определяют минимальное необходимое начальное натяжение ремня. Если начальное натяжение меньше рассчитанного, то начнется буксование – ремень по отношению к шкиву проскальзывает, а передачи движения нет.

На ремень действует центробежная сила.

А- площадь сечения ремня

- ускорение свободного падения

- скорость

-плотность ремня

b - ширина поперечного сечения

-высота ремня

-центробежное натяжение ремня - ослабляет полезное действие предварительного натяжения, уменьшает силу трения и снижает нагрузочную способность передач.

Опыты показали, что существенное влияние центробежной нагрузки при

Наличие динамической нагрузки уменьшает начальное натяжение ремня, и при определенных условиях - это очень нежелательно.

Для тихоходных -

Среднескоростные (до) передачи - центробежная нагрузка не оказывает влияния на тяговую способность.

Для высокоскоростных () центробежная нагрузка оказывает влияние.

Известно, что для влияние центробежной силы выражается в нескольких процентах (5%), и поэтому центробежную силу не учитываем.

Дата добавления: 2014-01-20