Геометрические параметры цепных передач

Цепные передачи

Цепные передачи – это передачи зацеплением гибкой связью.

Состоит из 3 основных элементов:

1- Ведущая звездочка

2 – ведомая звездочка

3 – цепь

передача осуществляется следующим образом: цепь своими шарнирами входит в зацепление с зубьями звездочек. При движении ведущего звена нагрузка передается на ведомое звено.

Цепные передачи используют при одной ведущей и нескольких ведомых звездочках. Наиболее часто цепные передачи применяют в транспортных машинах, горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве.

Преимущества (сравнивают с ременными передачами):

1. Возможность передачи движения на расстоянии

2. Повышенная нагрузочная способность

3. Выше КПД (0,92-0,96)

4. Ниже нагрузки на валы и ось

5. Отсутствует скольжение

6. Более компактны

Недостатки:

1. Износ шарнира в цепи приводит к увеличению длины цепи

2. Увеличение динамических нагрузок и увеличение неравномерности хода ведомого звена.

3. Нельзя применять для передачи точных движений

4. Необходимость тщательного эксплуатационного ухода (смазка, регулируемый натяг)

5. Шум в процессе работы

При быстроходных двигателях цепные передачи, как правило, устанавливают после редуктора.

- диаметры делительных или расчетных окружностей, диаметры по центрам шарниров цепи при огибании звездочек.

− межосевое расстояние, может быть меньше, чем у ременных передач ()

- принимается из условия обеспечения гарантированного зазора между звездочками.

- зависит от условия компоновки и может быть достаточно большим.

Рекомендуемое а выбирают в пределах (30…50)р

;

р – шаг цепи – расстояние между центрами двух соседних шарниров.

l – длина цепи

;

Z_зв- число звеньев цепи, желательно выбирать цепь с четным числом звеньев.

Длина цепи по мере износа увеличивается, необходимо устройство для регулирования длины цепи.

;

– частота вращения вала.

- число зубьев звездочки

- шаг

60 – перевод минут в секунды

1000 – перевод миллиметров в метры.

Со скоростью цепи и частотой вращения звездочек связаны износ, шум и динамические нагрузки привода.

С увеличением скорости возрастает износ цепи, увеличивается шум, возрастают дополнительные динамические нагрузки.

наибольшее распространение получили передачи с, но встречаются передачи с.

– передаточное отношение более или менее постоянно.

и - больше нежелательно.

Приводные цепи стандартизованы, наиболее часто применяются два типа цепей:

1. Приводные роликовые цепи. Эти цепи обладают более высокой нагрузочной способностью, меньший износ и выравнивается нагрузка на оси. Стандартные цепи бывают однорядные, двухрядные, трехрядные.

2. Втулочные приводные цепи. У них отсутствуют ролики на осях шарниров. Цепь проще, меньше масса, но у них повышенный износ шарниров цепи, их применяют при скоростях до 10м/с. Эти цепи могут хорошо работать, если их поместить в масленую ванну, но это сделать сложно.

Звездочки по профилю зубьев подобно цилиндрическим зубчатым колесам, но профиль зуба стандартизован.

Дата добавления: 2014-01-20