Характеристики дизельных топлив

Показатель	Л	З	А
Цетановое число, не менее
Фракционный состав, ^оС t50%, не выше, t96% (конец перегонки), не выше.
Кинематическая вязкость, мм^2/с, при 20 ^оС	3,0 - 6,0	1,8 - 5,0	1,5 - 4,0
Температура помутнения, ^оС, не выше, для климатической зоны: умеренной; холодной.	-5 -	-25 -35	- -
Температура застывания, ^оС, не выше, для климатической зоны: умеренной; холодной.	-10 -	-35 -45	- -55
Массовая доля серы, %, не более, в топливе вида I, в топливе вида II.	0,2 0,5	0,2 0,5	0,2 0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %	0,01	0,01	0,01
Температура вспышки (в закрытом тигле), не ниже, для дизелей общего назначения
Концентрация фактических смол, мг/100 см^3, не более
Кислотность, мг КОН/100 см^3, не более
Зольность, %, не более	0,01	0,01	0,01
Коэффициент фильтруемости, не более
Плотность, кг/м^3, при 20 ^оС, не более

Для улучшения качества дизельных топлив применяют присадки различного функционального назначения: депрессорные, антиокислительные, повышающие цетановое число, моющие и снижающие дымность отработавших газов. Антидымные присадки (МСТ-15, АДП-2056, ЭФАП-Б) в концентрации 0.2 – 0.3 % позволяет понизить дымность отработавших газов на 40– 50 %.

В настоящее время разрабатываются многофункциональные присадки для дизельных топлив (АДДП), состоящих из депрессорного, моющего и противодымного компонентов, что позволяет не только расширить ресурс низкозастывающих топлив, но и снизить токсичность отработавших газов.

5. МОТОРНЫЕ МАСЛА

От качества масла зависят долговечность двигателя, его износ, время запуска. Эффективность использования моторного масла определяется возможностью оптимизации его свойств в соответствии с условиями протекания рабочих процессов и особенностями конструкции двигателя.

Основная функция, которую выполняют моторные масла, – это снижение трения и износа трущихся деталей двигателя за счет создания на их поверхностях прочной масляной пленки. Одновременно моторные масла должны обеспечивать:

- уплотнение зазоров в сопряжениях цилиндропоршневой группы;

- эффективный отвод тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей;

-защиту рабочих поверхностей деталей от коррозии;

- предотвращение образования нагара, лака на деталях двигателя;

- высокую стабильность при окислении и обводнении;

- малый расход масла при работе двигателя;

- большой срок службы.

Основной характеристикой масла является вязкость. Вязкость масла указывается при 100 ⁰С. Например, М-10 – моторное масло вязкостью 10 сСт при 100 ⁰С.

Затем указывается область применения и условия эксплуатации:

А– для нефорсированных бензиновых и дизельных двигателей;

Б– для малофорсированных двигателей;

В– для среднефорсированных двигателей;

Г– для высокофорсированных двигателей;

Д– для высокофорсированных дизелей с наддувом, работающих в тяжелых условиях.

Если масло предназначено для бензиновых двигателей, указывается цифра 1, если для дизелей, – 2. Например, – М10Г₁ – моторное масло летнее вязкостью 10 сСт для высокофорсированных бензиновых двигателей, МЗ₃Г₁ – зимнее, МЗ₃/10Г – всесезонное.

Экономия топлива зависит от вязкости масла. Хорошее моторное масло снижает расход топлива до 10 %. К 2005 г. по европейским стандартам расход топлива должен быть не более 3 л на 100 км. Для этого масса машины должна быть не больше 500 кг, с идеальной обтекаемостью, электронным впрыском бензина, с оптимальной постоянной вязкостью масла при любых погодных условиях.

У синтетических масел и минеральных со специальными присадками индекс вязкости должен быть более 100. Вязкость незначительно изменяется от температуры, что важно при зимней эксплуатации автомобилей.

В маркировке масел часто встречаются иностранные обозначения. По системе SAE (Общество американских инженеров) известны 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60) масел.

В отечественной маркировке масел указывается 4 зимних масла (основных), 5 летних и 4 всесезонных (табл. 5.1).

Моторное масло марки 0W рекомендуется для зимних условий эксплуатации с температурой окружающей среды не ниже – 30 ^оС,

5W – 25 ^оC, 10W –20 ^оС.

Таблица 5.1

Классы вязкости моторных масел

Классы вязкости	SAE	ν100,^0С мм^2/с	ν -18 ^0С, мм^2/с
3З	5W	Не менее 3,8	<1250
4З	10W	Не менее 4,1	<2600
5З	15W	Не менее 5,6	<6000
6З	20W	Не менее 5,6	<10400
		5,6-7	-
		7-9,5	-
		9,5-11,5	-
		11,5-13	-
		13-15	-
3З /8	5W-20	7-9,5	<1250
4З /8	10W-20	7-9,5	<2600
5З /10	15W-30	9,5-11,5	<6000
6З /14	15W-40	13-15	<10400

Область применения моторных масел по американской системе указывает API (Американский институт нефти):

S – для легковых бензиновых двигателей (сервис);

С – для дизельных двигателей (коммерция);

CF – для дизелей с разделенными камерами сгорания;

CF-4 – для четырехтактных дизелей;

CF-2 – для двухтактных дизелей транспортных средств;

CG-4 – для четырехтактных дизелей, работающих на топливе с содержанием серы до 0.05 %;

CН-4 – для четырехтактных дизельных двигателей, длительно работающих без замены масла;

СD – высокофорсированные двигатели с наддувом;

СС – высокофорсированные двигатели без наддува или уменьшенным наддувом;

SH – для бензиновых двигателей выпуска до 1994 г;

SI – для двигателей выпуска до 1997 г;

SL – для двигателей выпуска до 2001 г;

SE – высокофорсированные бензиновые двигатели;

ЕС – энергосберегающее масла.

Пример обозначения: SAE 5W/30, API, SЕ, EC. Всесезонное моторное масло с кинематической вязкостью 10 сСт при 100 ⁰С. При отрицательных температурах ведет себя как масло типа 5W (W – зимнее), обеспечивает легкий запуск двигателя до t ≤ – 25 ⁰C, предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей, энергосберегающее. В табл. 5.2 приведены условные обозначения моторных масел по американскому стандарту АРI и стандарту России (ГОСТ 17479.1 – 85).

Таблица 5.2.

Дата добавления: 2014-01-20