Способы натяжения ремней

Вначале натяжения ремня S₀ оказывает значительное влияние на долговечность, тяговую способность и к.п.д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трения (с малым запасом S₀).

На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением S₀ в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к.п.д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т.е. отношение F_t / S₀ остается постоянным.

Пример такой передачи показан на рис. 5.10. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив 1 установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение ремня 2S₀ равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т.е. пропорционально моменту нагрузки.

Рис.5.10

На рис.5.11 показан пример схемы передачи, в которой натяжение ремня автоматически поддерживается постоянным. Здесь натяжение осуществляется за счет массы электродвигателя G, установленного на качающейся плите. Постоянное натяжение получают также с помощью пружин в передачах с натяжным роликом (см.рис.5.13,е).

Третьим способом натяжения является способ периодического подтягивания ремня (по мере его вытяжки) с помощью винта или другого подобного устройства (рис.5.12).

Рис.5.11 Рис.5.12

Дата добавления: 2014-01-20