Электродвигательные механизмы

Пневматические механизмы

Грузовые механизмы

(действующие от силы тяжести подвижной части аппарата)

Применение в качестве движущей силы специально предназначенного груза в электрических аппаратах встречается редко. Для этой цели используется сила тяжести подвижной части механизма аппарата.

На рис. 3.5, а приведены характеристики зависимости момента силы тяжести подвижной части механизма аппарата от его хода, т. е. характеристики движущего момента силы тяжести М _Т = F _Т l _Т = f (p). В зависимости от изменения положения центра тяжести подвижной части механизма, характеристика имеет различный наклон по отношению к оси, на которой откладывается ход механизма.

Пневматические приводные механизмы применяются в тех случаях, когда привод должен создавать большие силы и значительные перемещения. Электромагниты для этой цели применять нецелесообразно, во-первых, потому, что у них сила тяги резко изменяется даже при небольшом перемещении, во-вторых, при больших силах и значительных перемещениях электромагниты получаются громоздкие, тяжелые и дорогие.

Достоинствами пневматических механизмов являются: простота и надежность конструкции, быстрота действия, хорошая регулируемость, отсутствие сильных ударов и невысокая стоимость. К недостаткам относится необходимость в компрессорной установке, требующей тщательного ухода, особенно при низких температурах.

Давление воздуха у пневматических приводных механизмов обычно 6 ат.

По принципу действия пневматические приводные механизмы разделяются на поршневые и диафрагменные (рис. 3.6).

Диафрагменные пневмоприводы целесообразно применять в аппаратах с небольшими перемещениями (примерно до 50 мм). Их конструкция проще, дешевле, а срок службы диафрагмы в несколько раз больше, чем уплотняющих манжет поршней пневмомеханизмов.

Пневматические клапаны. Впуск сжатого воздуха из резервуаров в пневматические приводные механизмы и выпуск воздуха из них в атмосферу осуществляется пневматическими клапанами.

Электродвигательные приводные механизмы применяются при дистанционном управлении аппаратами в двух основных случаях:

а) когда требуются значительные усилия для включения аппарата (например, многоамперного автоматического воздушного выключателя, высоковольтного масляного выключателя);

б) когда аппарат имеет большое число коммутационных положений (20 – 100 позиций), в которых необходима остановка механизма (например, групповые аппараты электроподвижного состава).

Для этих целей применяются небольшие однофазные коллекторные, двухфазные индукционные и электродвигатели постоянного тока.

Электродвигатель соединяется с основным валом аппарата обычно через механический редуктор, а иногда через механизм периодического перемещения (кулачковый, храповой и мальтийский крест).

Максимальный вращающийся момент электродвигателя должен быть больше приведенного к тому же валу аппарата максимального момента сил, оказывающих сопротивления движению. Расчетная скорость вращения электродвигателя должна обеспечивать полный ход аппарата.

Для остановки электродвигателя применяются электромагнитные тормоз или защелка и электрическое торможение.

2.2 Передаточные механизмы (см. рис. 3.7 – 3.10)

Дата добавления: 2014-01-20