Всемирная выставка во Франции, Париж, 1889

Всемирная выставка 1889 года проходила в Париже с 6 мая по 31 октября и была приурочена к столетию взятия Бастилии. Королевой этой выставки пресса окрестила электричество. Кроме свойств электричества, демонстрировалось великое множество текстильных станков и паровых машин, среди которых были автомобиль Даймлера и автомобиль Бенца. В рамках мероприятия была создана самостоятельная развлекательная программа. В дни выставки была дана премьера оперы Массне «Эсклармонда» и открыто кабаре «Мулен Руж». Балы давали в павильоне, стилизованном под Бастилию.

Архитектура. В качестве входной арки на территорию экспозиции инженеру Гюставу Эйфелю была заказана знаменитая Эйфелева башня, которую по окончании выставки предполагалось разобрать. Башню строили больше года. Для возведения конструкции здания использовалась сталь. Несмотря на это для постройки характерна некая ажурность. Изначально башня была выкрашена в золотой цвет.

Рис. Эйфелева башня. Всемирная выставка во Франции. Париж, 1889.

Настоящий фурор вызвала 111-метровая галерея машин — на тот момент самое большое крытое помещение в мире. Она была сооружена из сварочного железа, а не литой стали, как планировалось вначале, что вызвало оживлённую дискуссию о практических и художественных свойствах этих материалов.

Прежде архитекторы в своих проектах использовали две конструктивные системы - стоечно-балочную и сводчато-купольную. В этих системах горизонтальные элементы конструкции (балки, плиты, своды, купола) опирались на вертикальные (стойки или стены). Несущие и несомые части были структурно раздельными. Это обстоятельство подчеркивалось архитектурной трактовкой деталей. В новом сооружении все части конструкции работали совместно и плавно переходили друг в друга. Принцип слитности частей в дальнейшем стал существенным в новой эстетике, тогда как в традиционных эстетических представлениях господствовал принцип разделения элементов композиции, подчеркивания их обособленности. Кроме того, если в прежних конструкциях вертикальные опоры делались более мощными в нижней части, то в данном проекте они, наоборот, книзу становились тоньше. Новые конструктивные формы создавали переворот в архитектурно-эстетических представлениях. Экспонаты павильона располагались в длинных однообразных коридорных проходах. Во Дворце машин использовались самодвижущиеся тротуары.

Рис. Дворец машин. Всемирная выставка во Франции, Париж, 1889.

Архитектура и экспозиция всех павильонов, кроме Башни и Дворца машин, была в старых традициях.

Рис.Открытка с изображением Всемирной выставки во Франции, Париж, 1889.

Дата добавления: 2014-01-11