Сертификат эксплуатанта

Сертификация на право производства полетов и контроль

Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты.

Эксплуатация воздушных судов.

КОНВЕНЦИИ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ

· Международные стандарты и Рекомендуемая практика.

Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации.

Эксплуатант – лицо, организация или предприятие, занимающееся эксплуатацией воздушных судов или предлагающее услуги в этой области.

Глава 4. ПРОИЗВОДСТВО ПОЛЕТОВ

…

4.2.1.1 Эксплуатант не занимается выполнением коммерческих воздушных перевозок, если не имеет действительного сертификата эксплуатанта или равноценного документа, выданного государством эксплуатанта.

4.2.1.2 Сертификат эксплуатанта или равноценный документ дает право эксплуатанту выполнять коммерческие воздушные перевозки в соответствии с такими условиями и ограничениями, которые могут быть установлены.

4.2.1.3 Выдача сертификата эксплуатанта или равноценного документа государством эксплуатанта зависит от того, обеспечил ли эксплуатант отвечающие требованиям организационную структуру, методику управления и контроля за производством полетов, программу подготовки и систему технического обслуживания, которые соответствуют установленному характеру и объему полетов.

Примечание. В дополнении F содержится инструктивный материал по вопросам выдачи сертификата эксплуатанта.

4.2.1.4 Продление срока действия сертификата эксплуатанта или равноценного документа зависит от соблюдения эксплуатантом требований п.4.2.1.3 под контролем государства эксплуатанта.

4.2.1.5 Сертификат эксплуатанта или равноценный документ содержит, по крайней мере, следующие сведения:

а) данные об эксплуатанте (название, местонахождение);

b) дата выдачи и срок действия;

с) описание полетов, которые разрешается выполнять;

d) тип (типы) воздушных судов, которые разрешается использовать; и

е) разрешенные зоны полетов или маршруты.

4.2.1.6 Государство эксплуатанта организует систему как для проведения сертификации эксплуатанта, так и в целях осуществления постоянного надзора за его деятельностью, чтобы гарантировать выполнение предусмотренных в п.4.2 обязательных стандартов производства полета.

…

ДОПОЛНЕНИЕ F.

СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА ИЛИ РАВНОЦЕННЫЙ ДОКУМЕНТ

Дополнительный материал к п.4.2.1 главы 4

1. Разрабатываемые государством эксплуатанта нормативные документы и правила сертификации эксплуатантов на право производства полетов и последующего осуществления коммерческих воздушных перевозок должны соответствовать требованиям Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации и содержать достаточно подробные положения, гарантирующие обеспечение необходимого уровня безопасности при их соблюдении.

2. Нормативные документы государства эксплуатанта должны определять основные принципы надлежащего контроля и управления, а также предоставлять эксплуатантам достаточную гибкость при разработке и обновлении подробных инструкций для использования персоналом, непосредственно занимающимся производством полетов.

3. Нормативные документы государства эксплуатанта должны требовать от эксплуатанта представления подробных сведений об организационной структуре, методике управления и контроля за производством полетов, программе подготовки и системе технического обслуживания в качестве основания для сертификации на право производства полетов. В соответствии с требованиями данной части эксплуатант должен представлять соответствующие материалы в форме руководства по производству полетов, руководства по регулированию технического обслуживания и программы технического обслуживания, содержащих как минимум те сведения, которые указаны соответственно в добавлении 2 (Содержание руководства по производству полетов) и пп. 11.2 (Руководство эксплуатанта по регулированию технического обслуживания) и 11.3 (Программа технического обслуживания) главы 11 (Руководства, бортовые журналы и учетные документы), а также такую дополнительную информацию, которую может потребовать государство.

4. В дополнение к оценке возможностей и уровня подготовки эксплуатанта государство эксплуатанта должно ориентировать эксплуатанта в нормативных, организационных и процедурных вопросах. Государство эксплуатанта должно убедиться в том, что эксплуатант может быть сертифицирован на право производства полетов. Основанием для этого служит оценка возможностей и уровня подготовки для безопасного и эффективного производства полетов, а также доказательство соответствия требованиям действующих нормативных документов.

5. Осуществление постоянного надзора государством эксплуатанта за производством полетов эксплуатантом, имеющим соответствующий сертификат, является неотъемлемой частью системы сертификации и важной частью ответственности государства за обеспечение выполнения требуемых стандартов производства полетов, чтобы гарантировать безопасные и надежные перевозки пассажиров воздушными судами коммерческой авиации. В положениях основного государственного законодательства о деятельности авиации должны предусматриваться соответствующие полномочия на проведение сертификации и осуществление постоянного надзора за производством полетов эксплуатантом, имеющим сертификат эксплуатанта.

Примечание 1. Инструктивный материал, касающийся руководства по производству полетов, содержится в документе «Подготовка руководства по производству полетов» (Doc 9376).

Примечание 2. Инструктивный материал, касающийся сертификации и осуществления постоянного надзора за деятельностью эксплуатанта, приводится в Руководстве по процедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора (Doc 8335).

СХЕМА ВЗАИМОСВЯЗИ ОСНОВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ИКАО,

Дата добавления: 2014-01-11