Принципи раціональної організації ТО і Р транспортних засобів

Тема 2 Методи організації ТО і Р транспортних засобів

Форми технічної документації

Експлуатаційно-технічна документація

Призначена: для планування робіт по ТО і Р; обліку робіт, що виконуються, розрахунках чисельності ремонтно-профілактичних робітників, технічного стану автомобільної техніки і технічних засобів; ведення звітності; списання рухомого складу; відправки автомобілів у ремонт і одержання з ремонту; контролю якості робіт; вивчення надійності в умовах експлуатації. До складу експлуатаційно-технічної документації входять: керівні документи, пономерні документи і форми документації.

Керівні документи визначають зміст, порядок і обсяг робіт по ТО і Р, зберігання рухомого складу. Підрозділяються на загальні і типові. До загальних належать:Правила технічної експлуатації автомобільного транспорту; Інструкції по організації і управлінню виробництвом ТО і Р рухомого складу в АТП; Положення про ТО і Р рухомого складу автомобільного транспорту; Посібник по діагностиці технічного стану рухомого складу на автомобільному транспорті і т.і.

До типових відносять керівні документи що призначені для окремих моделей рухомого складу, це різні технічні описи, інструкції, вказівки, альбоми, каталоги і інші.

Пономерні документи відносяться до даного автомобіля або його елемента, які мають присвоєні їм номери. Основний пономерний документ – бортовий журнал. Бортовий журнал дозволяє прослідкувати за роботою водіїв, своєчасним і повним обсягом виконання робіт по ТО і ПР, кількістю замін агрегатів, фіксуванням ДТП і порушенням правил дорожнього руху. Основні розділи журналу: закріплення водія за автомобілем; дані про проведення ТО і Р і т. і.

Іншим документом є паспорт автомобіля. У паспорті приводяться основні технічні дані автомобіля, дані по обліку його роботи, про переміщення автомобіля з одного АТП в інше, про ремонти, обкатку і т.і. Паспорт реєструється органами ДАІ і зберігається у службовому приміщенні АТП(технічна служба) до моменту списання автомобіля.

Підрозділяють на три основні групи:для планування, обліку і звітності.

Перші дві ми вже розглядали.

До форм звітності відносять: річний і квартальний звіти про виконання КР автомобілів і агрегатів; річний звіт про виконання науково-дослідних, конструкторсько-технологічних розробок(форма 2 НТ); річний і квартальний звіти про впровадження раціоналізаторських пропозицій(форма 4-НТ) і інші.

В основу організації виробничого процесу на автотранспортному підприємстві покладені принципи пропорціональності, неперервності і ритмічності виробництва.

Пропорціональність. При організації РОВ АТП передбачається відповідність перепускної здатності (продуктивності) в одиницю часу всіх функціональних підрозділів РОВ АТП, робочих місць по ТО і Р транспортних засобів, певному значенню яке задається планово.

Рівень пропорціональності можна охарактеризувати коефіцієнтом пропорціональності Кп, що визначається відхиленням пропускної здатності кожної стадії від запланованого ритму випуску обслужених або відновлених (відремонтованих) автомобілів:

Кп

де m – кількість стадій ТО і Р транспортних засобів; - плановий ритм випуску; - пропускна здатність кожної стадії.

Пропорціональність – це передумова рівномірної роботи виробництва і забезпечення безперебійного виконання технологічних режимів. Вона виключає перевантаження і недовантаження окремих дільниць та стадій виробничого процесу.

Базою дотримання пропорціональності є правильне проектування кожної дільниці АТП. Однак при нинішніх швидкоплинних процесах дотримання умов пропорціональності є досить нелегким завданням. Це викликане не тільки ускладненням конструктивних особливостей автомобілів, але й неритмічним завантаженням АТП замовленнями на транспортну роботу.

Неперервність виробництва. Передбачає скорочення всіх переривів у використанні трудових і технічних ресурсів, а також у переміщенні предметів праці в процесі виробництва. Неперервність повинна підтримуватися на всіх рівнях: на робочому місці – при виконанні кожної операції шляхом скорочення допоміжного часу, на участку (у відділенні, зоні, цеху) – при передачі деталей або агрегатів з одного місця на інше і, у цілому по АТП – при переміщенні автомобілів чи агрегатів з одного цеху, відділення, зони в інші.

Рівень неперервності можна охарактеризувати коефіцієнтом неперервності Кн, що розраховується як співвідношення тривалості технологічної частини виробничого циклу:

Кн

де , - відповідно тривалість технологічної частини цикла і повного виробничого циклу по стадіях.

В границях операції неперервність робіт забезпечується використанням засобів малої механізації, спеціальної оснастки, пристроїв і обладнання.

Одна із форм неперервності – паралельне виконання робіт, що складають зміст операції. Під паралельністю розуміють одночасне виконання частин виробничого процесу, тобто створення широкого фронту робіт по ТО і Р. Передумова неперервності виробництва прямотічність, яка забезпечує найкоротший шлях проходження автомобілем або його елементом всіх стадій і операцій виробничого процесу.

Ритмічність виробництва (рівномірність випуску продукції). Полягає у тому, що у рівні проміжки часу однаково або поступово росте кількість відремонтованих чи обслужених об’єктів. Ритмічність виробництва проявляється у повторенні через рівні проміжки часу окремих виробничих процесів і в здійсненні на кожному робочому місці у рівні проміжки часу однакового обсягу робіт. Для оцінки ритмічності використовується коефіцієнт ритмічності Кр який визначаємо за формулою:

Кр

де П1 – недовиконання планових завдань по випуску продукції в абсолютних величинах у різні періоди часу (дні, години і т.і.); П2 – планове завдання по випуску продукції за період що аналізується в абсолютних величинах.

Дата добавления: 2014-01-11