Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Бетонування взимку

Головна задача не допустити замерзання бетонної суміші під час приготування, транспортування, укладання та ущільнення, а також забезпечити близькі до оптимальних умови твердіння бетону.

Всі компоненти, крім цементу, підігрівають. Мілкі і крупні заповнювачі ‑ як мінімум до плюсових температур, не допускаючи попадання з ними снігу та льоду, а воду якомога вище. Готують бетонну суміш в утеплених приміщеннях, стараються, щоб її температура була якомога вищою, щоб забезпечити після транспортування, укладання та ущільнення температуру бетону конструкції не нижче +5°С. Але на виході з бетономішалки температура бетонної суміші не повинна перевищувати +40°С, щоб запобігти швидкому схвачуванню її уже під час транспортування. Треба запобігати попаданню на бетонну суміш опадів та витратах тепла, для чого її треба прикривати, а кузов автомобіля бажано підігрівати викидними газами від його двигуна.

Взимку краще бетонувати масивні конструкції з низьким модулем поверхні (відношення площі поверхні до об'єму), з мінімальною кількістю перевантажень ‑ краще вивантажувати з транспортних засобів безпосередньо в конструкцію. В будь-якому випадку треба чітко організувати процес, щоб до мінімуму звести терміни на перевантаження, транспортування, укладання та ущільнення бетонної суміші, а отже витрати нею тепла. Опалубка повинна бути раніше підготовлена до бетонування, очищена від снігу та льоду і добре закрита, щоб не допустити попадання в неї снігу. А одразу після завершення процесу укладання та ущільнення бетонної суміші всі відкриті поверхні необхідно терміново закривати вологонепроникними та теплоізоляційними матеріалами. Необхідно також використовувати утеплену опалубку, щоб запобігти витратам тепла. Це головне завдання при витримуванні бетону взимку не тільки тому, що треба економити енергоресурси, а також щоб забезпечити рівномірну температуру по всьому масиву, запобігти утворенню температурних деформацій і, як наслідок, потрібну якість бетону. Гарною теплоізоляцією максимально зберігається теплова енергія, яка виділяється цементом при його взаємодії з водою.

В бетонних сумішах при бетонуванні взимку використовують цемент з більшою екзотермією, а також збільшують його витрати. Як правило, готують бетонну суміш на клас вищу ніж потрібно по проекту при бетонуванні влітку. Для масивних конструкцій при надійній теплоізоляції і достатній початковій температурі укладеного бетону, він може набирати необхідну міцність, навіть при температурі навколишнього середовища до -5°С, а тимчасового зниження і до -10°С.

Але коли необхідно прискорити процес твердіння або очікується більш значне зниження температури, а особливо коли бетонуються відповідальні рамні конструкції з високим модулем поверхні, використовують методи з привнесенням теплової енергії до твердіючого бетону. Найбільш простий, добре технологічно відпрацьований метод електропрогріву. Його суть полягає в тому, що в свіжоукладену бетонну суміш вводять (або раніше закріплюють на опалубці) металеві електроди (рис. 3.14), через які, після їх підключення в сітку електромережі, електричний струм проходить через бетонну суміш і, за рахунок її оммічного опору, електрична енергія перетворюється в теплову безпосередньо в бетонній суміші.

Рис. 3.14. Схеми розміщення електродів: а ‑ пластинчастих; б ‑ смугових під час двостороннього прогрівання; в, г – смугових під час периферійного прогрівання; д ‑ плоских груп стрижневих електродів; е ‑ поодиноких стрижневих; є ‑ смугових на дощатій панелі; ж ‑ струнних електродів у колонах; 1 ‑ пластинчасті електроди; 2 ‑ смугові електроди; 3 ‑ дерев'яна опалубка; 4 ‑ стрижневі електроди; 5 ‑ щит із дощок; 6 ‑ теплоізоляція; 7 ‑ пристосування для підключення фаз струму; 8 ‑ струнні електроди; 9 ‑ гаки для кріплення електродів; 10 ‑ арматурний стрижень

Тому ККД такого методу досить високий. Але напругу приміняють не вище 60В, щоб забезпечити безпечність працюючих, а крім того такий метод ефективний для неармованих, або слабоармованих конструкцій. Треба, щоб жоден електрод, які ставлять на відстані 25…30 см один від одного, не знаходився ближче 5 см від арматури. Інакше за рахунок проходження струму через арматуру, а не бетонну суміш, ефективність прогріву різко знижується, досягти рівномірного прогріву практично неможливо. Тому для високо армованих конструкцій використовують електрообігрів. Принципіально від електропрогріву останній відрізняється тим, що використовуються спеціальні елементи, в яких за рахунок проходження електричного струму утворюється теплова енергія, яка потім передається на бетон. Тому ККД такого методу значно нижчий. Але останнім часом промисловість випускає різноманітні ефективні електронагрівачі в тому числі гнучкі з великою площею в комплекті з ефективними теплоізоляційними матеріалами. Добре зарекомендував себе метод попереднього електророзігріву бетонної суміші (рис. 3.15).

Рис. 3.15. Схеми устаткування для попереднього електророзігрівання бетонної суміші: а ‑ баддя; б ‑ пост електророзігрівання бетонної суміші в кузовах автосамоскидів; в ‑ установка безперервної дії конвеєрно-стрічкового типу; г ‑ те саме, шнекового типу; д ‑ те саме, барабанно-стрічкового типу; 1 ‑ корпус бадді; 2 – пластинчасті електроди; 3, 6 ‑ елементи кріплення електрода; 4 ‑ зовнішній вібратор; 5 ‑ заслінка; 7 ‑ щит керування; 8 ‑ тельфер на порталі; 9 ‑ рама з опускними електродами; 10 ‑ кузов автосамоскида; 11 ‑ огорожа; 12 ‑ заземлення; 13 ‑ барабан;
14 ‑ конвеєрна стрічка; 15 ‑ електроди; 16 ‑ пристрій контактного підключення до електромережі; 17 ‑ ізолятор; 18 ‑ рама; 19 ‑ вібромолоток для очищення електродів; 20 ‑ шнек; 21 ‑ труба-жолоб; 22 ‑ приймальний бункер; 23 ‑ редуктор; 24 ‑ електродвигун; 25 ‑ барабан; 26 ‑ відсікач;
27 ‑пристрій для очищення стрічки

Його суть полягає в тому, що бетонну суміш безпосередньо перед укладкою в конструкцію за 5-12 хвилин розігрівають до температури 70°С і швидко за 10-15 хвилин укладають в опалубку і ущільнюють. Після укладки температура бетону залишається досить високою (30-40°С) і за рахунок екзотермії цементу на протязі 3-4 діб при умові хорошої теполоізоляції бетон при цій температурі набирає 70-80% проектної міцності. А потім після вичерпання запасів теплової енергії цементу поступово охолоджується, але бетон встигає набрати необхідну міцність.

Цей метод має ряд переваг перед електропрогрівом і електрообігрівом, бо потребує значно менше витрат як трудових так і матеріальних та енергетичних. Але його головний суттєвий недолік полягає в тому, що для такого швидкого розігріву бетонної суміші в спеціально обладнаних баддях потрібна значна потужність трансформатора. Хоча сумарні витрати електроенергії при попередньому електророзігріві значно (в 1,5-2 рази) менші, але ці витрати за короткий проміжок часу, а не за декілька діб як в електропрогріві і електрообігріві.

Останнім часом найбільш поширеним став метод єлектропрогріву гріючими ізольованими дротами, які закладаються в опалубку та закріплюються до арматури. При правильних розрахунках та використанні такого дроту забезпечується рівномірний надійний прогрів бетону.

Обігрів твердіючого бетону парою в умовах будівельного майданчика використовується дуже рідко, тільки у випадках коли є значні зайві потужності по випуску пари. Крім того, що в умовах будівельного майданчика складно отримати цей вид енергоносія, додаткові мокрі процеси значно ускладнюють його використання. Найпростіше, якщо є можливість, то забетоновану конструкцію треба закрити вологонепроникним матеріалом, і під нього до конструкції вводити пару. Приміняються також спеціальні парові регістри, але віддача теплової енергії при цьому значно погіршується.

Використання хімічних протиморозних домішок регламентується відповідними нормативними документами. Процес укладки та витримування бетонної суміші взимку при їх використанні значно спрощується, бо з введенням цих домішок бетонна сумiш не замерзає при температурах до –15-20°С. Але процес твердіння іде повільно, а крім того є суттєві обмеження по використанню домішок, які обов'язково треба враховувати, коли приймається рішення про використання того чи іншого методу бетонування взимку.

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Спеціальні методи бетонування | Особливості бетонування в умовах сухого жаркого клімату
Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-11; Просмотров: 793; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.015 сек.