Муфты управляемые (сцепные)

Служат для соединения и разъединения валов при работающем двигателе. По принципу действия делятся на две группы:

· Основанные на трении (фрикционные); (1)

· Основанные на зацеплении (зубчатая, кулачковая). (2)

Достоинства (1):

1. Плавное включение при любых скоростях вращения.

2. Предохранительная функция от перегрузок.

Недостаток (1):

Повышенные габариты.

Фрикционные муфты.

Бывают дисковые и многодисковые.

выключение

включение

фрикционная

накладка

Q Q

D₂

T_p D₁

Фрикционная накладка ставится для увеличения трения и уменьшения износа.

, откуда подбирается сила Q:

S=1.5¸2

Сила прижатия Q ограничивается прочностью материала в контакте.

Модернизация муфты, как правило, идет по двум параметрам f, Q. Предельная сила рассчитывается по формуле:

Момент (Т_р) часто повышают засчет увеличения числа трущихся поверхностей, т.е. муфты изготавливаются многодисковые.

Q Q

D₁ D₂

ведущий диск ведомый диск

D₁ D₂

z- число пар трения;

n- число дисков.

Число дисков ограничиваются одиннадцатью, засчет резкого уменьшения сил прижатия средних дисков.

Муфты, основанные на принципе зацепления.

· Цепная

выкл. вкл.

· Кулачковая

l

h

Кулачки могут быть различны по форме:

· Прямоугольный профиль

F_t

Достоинства:

Простота

Недостатки:

1. Требуют точного взаимного положения полумуфт в момент включения.

2. В таких муфтах неизбежны технологические боковые зазоры и связанные с этим удары при изменении направления вращения. Зазоры увеличиваются при износе кулачков.

· Трапецеидальный профиль

F_t

a

F_a

Достоинства:

1. Простота

2. Не требуют точного взаимного расположения полумуфт в момент включения

3. Боковые зазоры компенсируются изменением глубины посадки кулачков.

Недостатки:

1. Возникают осевые силы, которые стремятся раздвинуть полумуфты и затрудняют включение.

2. При реверсивном вращении возможны удары и ударное включение засчет небольшого бокового зазора.

Дата добавления: 2014-01-11