Речной транспорт

Морской транспорт.

В транспортной системе морской транспорт имеет весьма важное значение. Он обеспечивает транспортные связи между районами Дальнего Востока и Крайнего Севера в стране и осуществляет межконтинентальные и межгосударственные перевозки.

По сравнению с другими видами транспорта, в частности с железнодорожным и речным, морские пути имеют ряд технико-экономических особенностей, определяющих их преимущества. Ими являются:

1. возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота;

2. сравнительно небольшие капиталовложения (морские пути являются естественными путями и поэтому не требуют затрат по их сооружению или поддержанию в эксплуатационном состоянии, кроме каналов);

3. практически неограниченная пропускная способность;

4. незначительный расход топлива и затраты энергии, (морские пути горизонтальны, не связаны с рельефом местности, поэтому не требуют затрат энергии для их преодоления силы тяжести, которая возникает на железных дорогах и автотранспорте);

5. при перевозках на большие расстояния более низкая, чем на других видах транспорта, себестоимость перевозок.

К недостаткам морского транспорта относятся:

1. зависимость от естественно-географических и навигационных условий (ветры, течения, осадки, туманы, температура воздуха);

2. необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства;

3. ограниченное использование морского транспорта в прямых морских сообщениях,

Меры, проводимые по техническому перевооружению речного транспорта, систематическое его совершенствование позволили значительно увеличить объем работы и улучшить использование технических средств.

Основными технико-экономическими особенностями речного транспорта являются:

1. большая провозная способность на глубоководных реках;

2. сравнительно невысокая себестоимость перевозок (средняя себестоимость грузовых перевозок близка к железнодорожной, а пассажирских перевозок выше примерно в 1,5 - 2 раза);

3. сравнительно меньшие капиталовложения (затраты на организацию судоходства по естественным магистральным водным путям с пропускной способностью 80-100 млн. т. в год в несколько раз меньше, чем на сооружение железной дороги широкой колеи (с подвижным составом), в 3 – 4 раза меньше, чем на постройку автомобильной дороги с твердым покрытием.

К существенным недостаткам речного транспорта относятся:

1. извилистость пути, неравномерность глубин на всем его протяжении;

2. ограничение в использовании подвижного со става, связанное с сезонностью работы;

3. удлинение маршрутов следования грузов;

4. небольшая по сравнению с другими видами транспорта скорость перевозки грузов.

Одним из основных направлений дальнейшей технической реконструкции речного транспорта явится повышение грузоподъемности флота, его специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, применение крупных несамоходных сухогрузных и нефтеналивных судов, увеличение толкаемых составов.

Для повышения эффективности речного транспорта важным Фактором является продление навигационного периода и пополнение для этого речного транспорта мощными ледоколами.

Дата добавления: 2014-01-11