Специализация путей и парков

Если вагонопотоки, прибывающие с каждой линии делятся на два направления, например из «А» на «Б» и «Г», из «В» на «Б» и «Г» и т.д. то парки следует специализировать по направлениям движения.

Если вагонопотоки следуют в основном из «А» на «Б» и обратно и из «В» на «Г» и обратно, то возможна специализация парков по линиям (ПО-I для «А» и «Б», ПО-II для «В» и «Г»). Это встречается, когда на линиях различные тяги поездов (направление А-Б электрическая, В-Г тепловозная).

Схема узловой участковой станции в месте пересечения двух однопутных линий

При специализации по направлениям движения необходимы съезды 1-3 и 2-4, а главные пути II_a,III_a на первую очередь не сооружаются.

При специализации по линиям съезды 1-3 и 2-4 не нужны, но необходимо сразу на первую очередь сооружать главные пути II_a,III_a.

Если к участковой станции на однопутной магистрали примыкает лишь один новый однопутный подход из «В» или «Г», то путепроводы не нужны и вторая горловина станции, где новый подход отсутствует, упрощается.

Эту схему поперечного типа можно развить в схему продольного или полупродольного типа, если уложить с другой стороны главных путей дополнительный парк для транзитных поездов из «Б» и «Г» при большом числе таких поездов. При этом уменьшается число передвижений и снижаются пробеги локомотивов транзитных поездов, примыкаемых в новый парк.

Схема узловой участковой станции в месте пересечения однопутной и двухпутной линий

Схема узловой участковой станции в месте пересечения двух двухпутных линий

Дата добавления: 2014-01-11