Вентиляція ліній метрополітенів. Санітарно - технічні пристрої ліній метрополітенів. Електроустаткування метрополітенів

Вентиляція ліній метрополітенів виконується з метою підтримки необхідної чистоти, температури та вологості повітря в тунелях.

Як правило, на лініях метрополітенів застосовується штучна вентиляція і тільки в деяких випадках при мілкому закладенні – природна.

Природна вентиляція тунелів відбувається за рахунок поршневої дії поїздів, а також гравітаційного напору, створюваного різницею в температурі зовнішнього і тунельного повітря. Природна вентиляція викликає необхідність будівництва великої кількості вентиляційних шахт при відстані між ними не більше 150м і при розташуванні їх не далі 10м від стін тунелю.

При штучній вентиляції вентиляційні вузли влаштовуються по одному в середині кожного перегону і по одному на кожній станції.

Існують два режими штучної вентиляції: зимовий і літній для метрополітенів. У зимовий період вентиляційні вузли розраховані на станціях на витяжку. Таким чином, узимку працюють на приплив, а вентиляційні вузли, на станції подається більше теплий у порівнянні із зовнішнім, що зігрівся при проходженні по тунелях перегонів.

Улітку вентиляційні вузли тунелю, розташовані на перегонах, працюють на витяжку, а станційні - на приплив, тобто в літній період на станції, де є найбільше скупчення людей, надходить свіже повітря.

Вентиляційний вузол на перегін мілко закладеної лінії складається з кіоску для забору повітря, каналу, що з'єднує кіоск із вентиляційною камерою, камери для розташування вентиляторів і каналу, що з‘єднує камеру вентиляторів з перегінним тунелем (рис. 3.33).

Рис. 3.33 Вентиляційний вузол на перегоні мілко закладеної лінії: 1 - вентиляційний кіоск; 2 - напрямна лопатка; 3 - шумозаглушаюча камера; 4 - клапани; 5 - поздовжня стінка в міжколійя із прорізами

Рис. 3.34 Вентиляційний вузол на перегоні глибоко закладеної лінії: 1 - вентиляційна камера; 2 - шумозаглушаюча камера; 3 - шахтний стовбур; 4 - клапани; 5 - напрямні лопатки; 6 - вентиляційний кіоск; 7 – жалюзі

Вентиляційний вузол на перегоні глибокого закладення складається з кіоску для забору повітря, каналу, що з'єднує кіоск зі стовбуром вентиляційної шахти, тунелю між стовбуром шахти і вентиляційною камерою, камери для вентиляторів і тунелю, що з'єднує вентиляційну камеру з перегінними і тунелями метрополітену (рис. 3.34).

Вентиляційні кіоски для забору повітря являють собою в плані споруди шестигранної, восьмигранної або прямокутної форми; розміри кіоску залежать від об’єму повітря, необхідного для вентиляції ділянки лінії метрополітену.

Верхній вентиляційний канал має прямокутний перетин, висота якого дорівнює 2,5м, а ширина міняється залежно від потрібного об’єму повітря при швидкості його руху близько 8м/сек.

Вентиляційна камера при мілкому закладенні має прямокутний перетин із внутрішніми розмірами 4,2x3,5м і розташовується під поверхнею землі з мінімальним засипанням. Довжина вентиляційної камери при розташуванні в ній одного вентилятора складе 9,3м, а при розташуванні двох осьових вентиляторів зі зсувом одного щодо іншого - 15м.

Вентиляційна камера при глибокому закладенні лінії метрополітену розташовується на близькій відстані від стовбура шахти в тунелі, поперечний переріз і оброблення якого звичайно однакові з перетином і обробленням перегінних тунелів даної ділянки.

Стволи вентиляційних шахт слугують для вентиляції передатних тунелів при глибокому їхньому закладенні. Зовнішній діаметр шахти - 5,56,5м.

Вентиляція станцій здійснюється за допомогою каналів, отворів і ґрат, розташування та форма яких залежать від конструктивного рішення і архітектурного оформлення станцій. Вентиляційний канал, що має перетин 1,1x1,8м, звичайно розташовується з однієї сторони станції у верхній її частині і з'єднується зі станцією.

Дата добавления: 2014-01-11