Категория Т — сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы

Транспортные средства специального назначения

К транспортным средствам специального назначения относятся транспортные средства категорий М, N и О, предназначенные для пассажирских и грузовых перевозок, связанных с выполнением специальных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования:

автомобиль-дом – транспортное средство специального назначения категории М₁, сконструированное так, что оно включает жилой отсек, в котором имеется по меньшей мере следующее оборудование: сиденья и стол; спальные места, которые могут быть устроены из сидений; кухонное оборудование; оборудование и приспособления для хранения имущества.

Это оборудование должно быть жестко закреплено в жилом отсеке; при этом стол может быть легкосъемным;

бронированное транспортное средство – транспортное средство, оснащенное пуленепробиваемой броневой обшивкой, предназначенной для защиты перевозимых пассажиров и/или грузов;

транспортное средство медицинской помощи – автотранспортное средство категории М, предназначенное для перевозки больных или раненых и оснащенное специальным оборудованием;

автомобиль для ритуальных услуг (катафалк) – автотранспортное средство, предназначенное для перевозки умерших и оснащенное специальным оборудованием.

Обозначение категории транспортного средства специального назначения должно дополняться символом «С». Например, транспортное средство медицинской помощи категории М₂ должно иметь обозначение «М₂С».

Сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор – механическое транспортное средство на колесном или гусеничном ходу, имеющее не менее двух осей, функциональное назначение которого зависит в основном от его тягового усилия и которое сконструировано главным образом для буксировки, толкания, перевозки или приведения в действие определенных устройств, механизмов или прицепов, предназначенных для использования в сельском или лесном хозяйстве.

Такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов и обслуживающего персонала.

7. Категория G – транспортные средства повышенной проходимости

К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям настоящего раздела, соответствие которым проверяют в условиях, определяемых рассматриваемым ГОСТ.

Пример 1. Транспортные средства категории N₁ максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М₁ считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

– по меньшей мере одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

– по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

– если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%. Кроме того, они должны удовлетворять по меньшей мере пяти из шести приведенных ниже требований:

– угол въезда должен быть не менее 25° (рис. 1);

– угол съезда должен быть не менее 20° (рис. 2);

– угол продольной проходимости должен быть не менее 20° (рис. 3);

– дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

– дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

– межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм (рис. 4).

Пример 2. Транспортные средства категории М₃, максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N₃ считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

а) по меньшей мере половина осей имеет привод;

б) имеется по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

в) транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

г) соблюдаются по меньшей мере четыре из шести следующих требований:

– угол въезда должен быть не менее 25°;

– угол съезда должен быть не менее 25°;

– угол продольной проходимости должен быть не менее 25°;

– дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

– межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

– дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Дата добавления: 2014-01-11