Общие вопросы компоновки МО

Проектирование МО. Учет требований РРР, СанПиН при проектировании МО. Расчет весовой нагрузки и определение центра тяжести МО.

Использование водорода

Использование природного газа

Использование перспективных топлив

Природный газ состоит на 90% из метана. В отличие от нефтяного топлива содержание серы в природном газе – низкое, поэтому – также содержание вредных диоксидов серы в продуктах сгорания двигателей незначительно. Так как соотношение водорода и углерода в метане значительно выше, чем в нефтяных углеводородах, то при получении в результате сгорания метана того же количества энергии, что и при сжигании нефтяного топлива, количество СO₂ на 30% меньше, что приводит к уменьшению теплового загрязнения окружающей среды, и уменьшению штрафов налагаемых на транспорт.

Исследования показали, что количество другого токсичного компонента отработавших газов дизелей - сажи - зависит от сорта топлива, а именно, от соотношения углерода и водорода и пропорционально этому соотношению, составляющему для дизельного топлива 0.542, а для метана 0.252. Поэтому сгорание метана, в отличие от дизельного топлива, происходит практически бездымно. Одновременно уменьшается содержание в отработавших газах бенз(а)пирена, являющегося самым опасным канцерогеном, который находится на частичках сажи.

Использование водорода входит в практику в автомобильной индустрии уже сегодня. Так, например, в г.Берлине функционируют 6 водородных заправок, и автомобиль, оснащенный двумя углепластиковыми 75-кг баллонами может проехать на одной заправке 600 км. В США с 2004 года объявлена национальная программа по переводу автотранспорта на водородное топливо. Получение водорода гидрированием углеводородов позволяет перераспредилить вредные выбросы из городов к периферии (где находятся химкомбинаты), что перспективно, хотя водород и остается по-прежнему более дорогим, чем бензин (в 1,5 раза).

Получение дешевого водорода гидролизом непосредственно из воды является пока делом будущего.

14. Расположение ЭУ на судне (ко­рабле).

Вопрос проектирования СЭУ зависит от габаритов МО. Заказчик, как правило, выделяет минимальное место на технические помещения (и на помещения экипажа), увеличивая полезную площадь пассажирских или грузовых помещений. Это диктует весьма насыщенную компоновку МО.

Вместе с тем, необходимо обеспечивать проходы между механизмами в МО по требованиям РРР (600 мм) и доступ к механизмам для обеспечения их обслуживания по требованиям охраны труда.

Машинное отделение современной типовой яхты весьма небольшое, например 6х6 м (рис.14.1).

Рис.14.1 Машинное отделение яхты

В этом помещении необходимо разместить два главных двигателя, мощностью по 200 – 400 кВт каждый, два дизель – генератора (в боксовом исполнении) на 30-80 кВт каждый, зачастую вкладные топливные цистерны, фекальные (сточно – фекальные цистерны), систему очистки вод, цистерну сточного топлива, 5-8 электрических и ручных насосов, гидрофоры, сепаратор, фильтры, приемные ниши, вентиляторы, кондиционер, десяток электрощитов, ГРЩ, электрогрелки, верстак, генераторы пенотушащего аэрозоля, выхлопные трубопроводы и трубопроводы десятка других систем.

Дата добавления: 2014-01-13