Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Анализ информационных потоков




Информационная система на транспорте организует материальный поток данных, управляет всеми процессами транспортировки и складирования реальных товаров на предприятии, позволяет обеспечивать своевременную доставку этих товаров в необходимых количествах, комплектации и качестве от места их возникновения в место потребления с минимальными расходами, но оптимальным сервисом.

Понятие информационного потока является одним из ключевых: информация выступает побудителем деятельности информационной системы и держит ее открытой, то есть способной приспосабливаться к новым условиям. В общем случае информационный поток является перемещением в определенной среде структурированных данных. На транспорте информационный поток является совокупностью циркулирующих на автотранспортном предприятии(АТП) и между ним и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля за транспортными операциями. Рост роли информационных потоков в АТП обусловлен такими основными причинами:

1) для потребителя информация о статусе заказа, возможностях АТП, наличии транспорта, сроках выполнения, отгрузочных документах является необходимым элементом потребительского сервиса;

2) для управления АТП наличие полной и достоверной информации позволяет оптимизировать материальные и трудовые ресурсы за счет уменьшения неопределенности уровня спроса;

3) информация увеличивает гибкость АТП относительно использования ресурсов для достижения конкурентных преимуществ.

Материальный и информационный потоки являются родственными, но соответствие одного потока другому достаточно условно. Содержанием материального потока, как правило, являются данные информационного потока, но во времени они могут не совпадать. На практике в информационной системе АТП материальные и информационные потоки могут опережать или опаздывать друг относительно друга. Векторная направленность материальных и информационных потоков также может отличаться:

1) опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

2) опережающий информационный поток в прямом направлении является предыдущим сообщением о прибытии груза;

3) вместе с материальным потоком передается информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока; вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах принятия груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Путь, которым двигается информационный поток, в общем случае может не совпадать с маршрутом перемещения материального потока.

Измеряется информационный поток (ИП) количеством обработанной или переданной информации за единицу времени и базируется на перемещении бумажных или электронных документов. В зависимости от этого он может измеряться либо количеством единиц бумажных документов, либо суммарным количеством строк в этих документах, либо количеством информации (бит), которая содержится в том или ином сообщении.



Информационный поток характеризуется следующими параметрами:

- источником возникновения; - направлением движения потока; - периодичностью; - видом существования; - скоростью передачи и приема; - интенсивностью потока.

Управление информационными потоками можно осуществлять следующими действиями: изменением направления потока; ограничением скорости передачи до соответствующей скорости приема; ограничением объема потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

Целью информационного обеспечения на АТП является достижение возможности управления (контроля и комплексного планирования) перемещениями материального потока. Для того чтобы информация эффективно поддерживала эти процессы, построение информационной системы АТП должно основываться на следующих шести свойствах.

1) Полнота и пригодность информации для пользователя. Информационная система должна предоставлять информацию в том месте, того вида и полноты, какие необходимы для выполнения соответствующей транспортной операции. Лицо, принимающее решение, должно владеть необходимой и достаточной информацией для принятия решений в объеме своей ответственности и в необходимом ее виде.

2) Точность исходной информации имеет принципиальное значение для принятия правильных решений. Например, информация о наличии запасных частей в современном АТП допускает не более 1% ошибки (или неопределенности) для принятия эффективных решений в физическом распределении, создании запасов и удовлетворении запросов потребителей. Большое значение имеет точность выходных данных для прогнозирования спроса, планирования потребности в материальных ресурсах.

3) Своевременность - информация должна поступать к информационной системе АТП в сроки, определенные технологией производственной операции. Задания по транспортировке, операционному менеджменту, управлению заказами и запасами решаются в режиме реального времени. Требование своевременности поступления и обработки информации реализуется современной информационной технологией сканирования, штриховой кодировкой, электронным обменом данных.

4) Ориентированность - информация для АТП должна быть ориентирована на выявление дополнительной возможности улучшения качества рабочих процессов, сервиса, снижения расходов. Способы получения, передачи, отображения и обработки информации должны способствовать выявлению возможных резервов.

5) Гибкость - информация, циркулирующая в информационной системе, должна быть приспособленной к конкретным пользователям и иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала АТП, так и посредников, и конечных потребителей.

6) Форматы данных и сообщений, применяемых в компьютерной и коммуникационной сети информационной системы АТП, должны максимально эффективно использовать производительность технических средств (объем памяти, быстродействие, пропускную способность). Вид и форма документов, расположение реквизитов на бумажных документах, размерность данных и другие параметры должны облегчать машинную обработку информации. Кроме того, необходима информационная совместимость форматов данных информационных система в компьютерных и телекоммуникационных системах посредников и других пользователей.

Разнообразные информационные потоки, циркулирующие внутри объектов и элементов АТП и между ними, а также между АТП и внешней средой, образуют информационную систему АТП - определенным образом организованную совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, разных справочников и необходимых средств программирования, которые все вместе обеспечивают решение тех или иных функциональных задач управления материальными потоками. Так же, как и любая другая система, информационная система АТП должна состоять из упорядоченных взаимозависимых элементов и владеть некоторой совокупностью интегрированных качеств. Информационную систему условно можно разделить на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых заданий, сгруппированных для достижения общей цели.

Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает следующие элементы:

техническое обеспечение - совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

информационное обеспечение - справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

математическое обеспечение - комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработки текстов, получения справочных данных и функционирования технических средств.

На отдельном АТП информационные системы разделяют на три группы: плановые; диспозитивные (или диспетчерские); исполнительные (или оперативные).

Плановые ИСсоздаются на административном уровне управления и способствуют принятию долгосрочных решений стратегического характера.

Диспозитивные ИС создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения ритмичной работы.

Исполнительные ИС создаются на уровне административного или оперативного управления, позволяют получать необходимую информацию о перемещении грузов в текущий момент времени и вовремя оказывать административные и управляющие влияния на объект управления.





Дата добавления: 2014-01-13; Просмотров: 955; Нарушение авторских прав?;


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Читайте также:



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2017) год. Не является автором материалов, а предоставляет студентам возможность бесплатного обучения и использования! Последнее добавление ‚аш ip: 54.81.113.71
Генерация страницы за: 0.093 сек.