Особенности шин различного назначения

Современные легковые шины в зависимости от назначения можно раз­делить на три основные группы: дорожные, универсальные и зимние шины.

Прежде всего эти шины различаются качеством резиновых смесей и рисунком протектора.

Дорожные (летние) шины – наиболее распространенные. Их отли­чительные признаки:

- четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта;

- слабовыраженные поперечные канавки;

- отсутствие микрорисунка.

Например, для обычной шины размера 175/70R13 число продольных канавок шириной 6...8 мм может быть от 2 до 4. Поперечные канавки - глубиной 1,5...3,0 мм.

Насыщенность рисунка протектора шины (показатель “Е”) характеризует­ся отношением эффективной площади (площади выступов рисунка) к общей площади пятна контакта шины. Например, для дорожных шин Е=0,65...0,75.

Кроме этого, обязателен плавный переход от протектора к бокови­нам, т.е. гладкие “плечики" протектора.

Дорожные шины обеспечивают хорошее сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим обра­зом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым (особенно мокрым) дорогам и тем более зимой они малопригодны.

Универсальные шины (по отечественной терминологии) предназна­чены для работы на дорогах любого качества и отличаются от дорож­ных прежде всего более глубоким и разветвленным рисунком протекто­ра. шины были разработаны под девизом “при­близить показатели дорожной шины к характеристикам зимней, не ухудшая основных летних качеств”.

Рисунок протектора универсальной шины более разветвленный, при­чем элементы рисунка (“шашки”) группируются в хорошо различимую “дорожку” и разделены канавками разной ширины. На элементах ри­сунка протектора - узкие прорези дополнительного микрорисунка. Универсальные шины харак­теризуются хорошей приспособлен­ностью к условиям работы на су­хом и мокром асфальте, удовлет­ворительной приспособленностью к зимним дорогам и несколько большим износом, чем летние шины.

Зимние шины предназначены для работы на очищенных от рыхлого снега дорогах, состояние и сцепные качества покрытия которых в зависимо­сти от ситуации оцениваются от минимального (гладкий лед или “снеговая каша” из снега и воды) до небольшого (укатанный снег на морозе).

Рисунок протектора таких шин менее насыщенный (Е=0,55-0,65) с четко выраженными “шашками” от продольных и поперечных канавок, глубина которых достигает 10 мм (например, на шинах 175/70R13). “Шашки” имеют сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок, прорези которого могут сообщаться с канавками или быть закрытыми. Элементы рисунка протектора зимней шины максимально приспособлены для сцепления с обледеневшей дорогой - каждая прорезь в контакте с дорогой образует ступенчатую острую грань, которая “зацепляется” за микрошероховатости дорожного покрытия (даже лед не является абсолютно гладким). Поэтому многие зимние шины имеют стрелку - указатель направления вращения. Чем более разветвленный рисунок протектора (больше деформируемых прорезей в пятне контакта шины с дорогой) - тем лучше сцепление шины. Улучшению сцепных ка­честв способствуют и специальные сорта более мягкой резины проектора с лучшей адгезией к снегу и льду. В результате ходимость зимних шин на 30– 50% меньше летних по причине не только более “мягкой” резины, но и из-за специфического протектора, более шумного и склонного к повышенному износу.

Дата добавления: 2014-01-13