Использование шин не по назначению

Дисбаланс колес и эксплуатация шин без предварительной обкатки.

При вращении колеса с большой скоростью наличие даже незначительного дисбаланса вызывает резко выраженную динамическую неуравновешенность колеса относительно его оси. При этом появляется вибрация и биение колеса в ра­диальном или боковом направлениях. Особенно вредное влияние оказывает дисбаланс передних колес легковых автомобилей, ухудшая управляемость автомобиля.

Явления, вызываемые дисбалансом, увеличи­вают износ шин, а также деталей ходовой части автомобилей, ухудшают комфортабельность езды, увеличивают шум при движении. Наличие дисбаланса создает периодически действующую на шину ударную нагрузку при качении колеса по дороге, что вызывает перенапряжение каркаса покрышки и повышает износ протектора.

Большой дисбаланс создается у покрышек после ремонта местных повреждений с наложением манжет или пластырей. Пробег несбалансированных отремонтированных шин легковых автомобилей, уменьшается примерно на 25%. Вредные последствия дисбаланса колес возрастают с увеличением скорости движения автомобилей, весовой нагрузки, температуры воздуха и ухудшением дорожных условий работы.

В зависимости от расположения и функции колес (правые, левые, передние, задние, ведущие и ведомые) шины имеют неодинаковую нагрузку, поэтому неравномерно изнашиваются.

Выпуклый профиль дороги вызывает весовую перегрузку правых и внутренних сдвоенных колес автомобиля и прицепа, что создает соответствующий не­равномерный износ шин.

Тяговое усилие увеличивает нагрузку и износ шин на ведущих колесах автомобиля по сравнению с шинами ведомых колес.

Частая перестановка колес может привести к увеличению удельного износа протектора шин на 17-25% в сравнении с только одноразовой перестановкой.

В зарубежной литературе отмечается существенное влияние предварительной обкатки шин на износ. Если новым шинам в начале их эксплуатации (первые 1000-1500 км) дать меньшую нагрузку (50-75%), а затем постепенно ее увеличить, то общий пробег обкатанных таким образом шин повышается на 10-15%.

Существенной причиной преждевременного износа шин является использование их не по прямому назначению. Так, шины с рисунком протектора повышенной проходимости при эксплуатации в основном на дорогах с твердым покрытием изнашиваются преждевременно вследствие повышенного удельного давления на дорогу. Кроме того, рисунок протектора повышенной проходимости имеет пониженное сцепление на твердых покрытиях, что приводит к скольжению шин на увлажненных и обледенелых покрытиях и может быть причиной заноса и аварии автомобиля.

Использование арочных шин преимущественно на дорогах с твердым покрытием сокращает пробег их в 1,5-2,0 раза в сравнении с эксплуатацией в условиях бездорожья на мягких грунтах, для которых в основном они предназначены.

Дата добавления: 2014-01-13