Монтаж и демонтаж подшипников

СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ. К. П. Д.

Смазка. В подшипниках качения смазка уменьшает трение и шум, отводит тепло, защищает подшипник от коррозии, заполняет зазоры в уплотнениях, обеспечивая герметизацию подшипникового узла. Для смазки подшипников качения применяют консистентные, жидкие и твердые смазки.

Консистентные смазки (солидолы, консталины и др.) используют для подшипников при окружной скорости поверхности вала до 10 м/сек. Корпус подшипникового узла заполняют смазкой в объеме 1/3 его свободного пространства. Через каждые три месяца смазку добавляют, а не реже одного раза в год полностью заменяют.

Жидкие смазки (минеральные масла и др.) применяют для подшипников при окружных скоростях вала свыше 10 м/сек. В зависимости от условий работы применяют различные способы подачи жидкой смазки в подшипники (капельная смазка и др.).

Уровень масла должен быть не выше центра нижнего тела качения. В редукторах и коробках передач часто применяют подачу смазки разбрызгиванием из масляной ванны. Масло разбрызгивается одним из быстровращающихся колес или специальными крыльчатками. Пополняют масло не реже одного раза в месяц, а через каждые 3—6 месяцев — полностью заменяют.

Твердые смазки (коллоидальный графит и др.) применяют в распыленном состоянии для подшипников, работающих при температурах свыше 300° С.

К. п. д. В подшипниках качения наряду с трением качения наблюдается трение скольжения тел качения о сепаратор, а также скольжение в уплотнениях и в смазке.

Для одной пары подшипников качения принимают к. п. д. η= 0,99 —0,995.

Перед сборкой подшипникового узла подшипник промывают в горячем минеральном масле или бензине. Посадочные поверхности вала и корпуса чисто протирают и слегка смазывают. На вращающуюся деталь кольцо подшипника (внутреннее —на вал, наружное — в корпус) монтируется с натягом, на невращающуюся — с посадкой, обеспечивающей значительно меньший натяг или зазор. Для облегчения посадки подшипника на вал с натягом подшипник предварительно нагревают до 80—90°С в горячем минеральном масле или при помощи электроиндукционной установки. Усилие напрессовки прикладывают к тому кольцу, которое монтируется с натягом (рис. 12.35), не допуская передачи усилий напрессовки через тела качения. Демонтируют подшипники при помощи съемников (рис. 12.36) и других приспособлений, исключающих удары.

Рис. 12.35. Приспособление для монтажа подшипников (l — защитное кольцо)

Рис. 12.36. Съемник для подшипников

Во избежание появления вмятин на дорожках качения при демонтаже подшипник захватывают за внутреннее кольцо при удалении с вала и за наружное — при удалении из корпуса.

Задача 46. Определить, какой из подшипников вала, изображенного на рис. 12.31, воспринимает осевое усилие, направленное справа налево, и как это усилие передается с вала на корпус подшипникового узла?

Контрольные вопросы

1. Какая из двух конструкций, изображенных на рис. 12.28 и 12.29, допускает повышенное температурное удлинение вала?

2. Какое назначение имеет смазка в подшипниках качения

3. По конструкции подшипникового узла, изображенного на рис. 12.30, определите вид смазки подшипников.

4. Как производится монтаж и демонтаж подшипников качения?

Дата добавления: 2014-01-14