Нормы концентрации металлов в масле дейдвудных подшипников

Положение по освидетельствованию дейдвудных устройств с масляной смазкой подшипника

Транспортировка и хранение.

В случае транспортировки уплотнений при отрицательных температурах монтаж уплотне­ний и перегибание запасных манжет допускается производить только после выдержки их в течение суток при комнатной тем­пературе (18—20° С) или 30 мин при температуре 50 С.

Уплотнения и запасные манжеты до момента монтажа должны храниться в транспортной таре в сухом закрытом по­мещении при температуре от 0 до 30°С на расстоянии не менее 1 м от теплоизлучающнх приборов. Уплотнения и запасные манжеты при хранении должны быть защищены от воздействия прямых солнечных лучей.

Запасные манжеты хранят уложенными друг на друга в го­ризонтальном положении стопками не более 20 штук в каждой. Их необходимо оберегать от загрязнения смазочными материа­лами, маслами, керосином, бензином и другими веществами, разрушающими резину. Обрезанные запасные манжеты носового сальника можно хранить в вертикальном положении в непод­вижном герметичном кожухе, предохраняющем их от дефор­мации.

Введение на судах системы контроля состояния гребного вала (КСГ) определяет для подразделений Регистра и судовладельцев условия и порядок освидетельствования дейдвудных устройств при работе судна по системе КГС.

Выполнение в полном объеме требований системы КСГ по контролю технического состояния дейдвудных устройств позволяет проводить модифицированные освидетельствования гребных и дейдвудных валов без выемки или подвижки.

Содержание металлических частиц связано с изнашиванием подшипников и отдельных узлов дейдвудного устройства.

Остальные показатели позволяют судить о качестве масла, в котором работают подшипники, характеризуют состояние уплотнений и используются как косвенные показатели ухудшения состояния подшипников.

Определение концентрации металлов в пробах масла дейдвудного устройства производится спектральным анализом (атомно-абсорбционные и эмиссионные спектрофотометры), могут также применяться рентгеновские сканирующие кристалл-дифракционные спектрометры (табл.6).

Таблица 6

№№ п/п	Контролируемый показатель по спектральному анализу	Нормы допустимых значений, ррт	Периодичность анализа
	Железо (Fe)		не реже 1 раза в 6 мес.
	Медь (Си)
	Свинец (Рb)
	Олово (Sп)
	Никель (Ni)
	Хром (Сr)
	Кремний (Si)
	Натрий (Na)
	Магний (Mg)

В качестве дополнительного метода контроля износа дейдвудных подшипников рекомендуется использовать феррографический анализ, позволяющий определять частицы металла размером более 5 мкм, которые появляются при разрушении узлов, но не определяются спектральным анализом, оценивать качественный состав продуктов износа в масле дейдвудного устройства. Кроме того, на результаты феррографического анализа не влияют доливы свежего масла.

Результаты спектрального и феррографического анализов позволяют по превышению норм допустимых значений отдельных металлов обнаружить износ определенных узлов дейдвудного устройства (табл.7).

Таблица 7

Превышение норм допустимых значений	Износ узлов и деталей
РЬ, Sп	Износ заливки подшипника
Си	Износ крышек уплотнений
Si	Износ керамических покрытий втулок под манжетами
Fe, Сr, Ni	Износ и задир гребного вала, втулки уплотнений
Na, Mg	Наличие морской воды в смазочном масле - износ уплотнений

При феррографическом анализе могут быть определены частицы резины и капрона, свидетельствующие о повреждении манжет уплотнений и намотки капронового каната на винт, что может быть причиной повреждения дейдвудного устройства.

Спектральный и феррографический анализ проб масла должны производиться на определение тех металлов, которые отражают металлургический
состав деталей подшипникового узла и смежных с ним деталей.

Например, если заливка подшипника - свинцовистый баббит, то нет необходимости определять олово, и наоборот.

Дата добавления: 2014-10-15