Форма профиля

• Поперечное сечение крыла вертикальной плоскостью называется профилем.
• Геометрия профиля в значительной степени определяет аэродинамические характеристики крыла. Профиль крыла определяется следующими параметрами:
• Хорда профиля b (рис.4.1,д) – линия, соединяющая наиболее удаленные точки профиля.
• Линия, проведенная через середины ординат, называется средней линией профиля.
• Кривизна средней линии относительно хорды определяет кривизну профиля.
• Относительной кривизной f называют наибольшее расстояние между хордой и средней линией, отнесенной к хорде b:

• f = (f _max \b)*100%

• Относительной толщиной профиля называют отношение максимальной толщины c _max к хорде b:

• C= (c _max \ b)*100%

• Положение максимальной толщины и максимальной кривизны профиля определяются от носика хорды, и выражается в процентах хорды:
• X_c= (x_c\b)*100%
• X_f= (x_f\b)*100%

Для современных крыльев применяются тонкие профили с< 6%, средние с=6%-12% и толстые с>12%.

Из большого многообразия профилей наиболее часто применяются следующие виды профилей (рис. 3.1).

.

Рис. 3.1. Форма крыльев

Двояковыпуклый несимметричный профиль (f=0) (рис.3.1 д) применяется на крыльях дозвуковых самолетов, обладает малым профильным сопротивлением и сравнительно высоким значением С_у.

Двояковыпуклый симметричный профиль (рис 3.1 е) (f=0) применяется для крыльев околозвуковых самолетов, а также для горизонтального и вертикального оперений. Обладает минимальным лобовым сопротивлением и высоким значением С_у.

Линзообразный, ромбовидный, клиновидный профили (рис. 4.1. ж, з, и) применяются для крыльев сверхзвуковых самолетов. Имеют малое волновое сопротивление благодаря острой передней кромке и малой толщине.

Плосковыпуклый профиль (рис 3.1 к) обладает средними аэродинамическими характеристиками и прост в конструктивно- технологическом отношении.

S- образный профиль (рис 3.1 л) сохраняет положение центра давления на различных углах атаки.

Дата добавления: 2014-10-15