Карбюратори зі змінним перетином дифузорів

Більшістю це карбюратори з горизонтальним потоком суміші. Вони існують двох типів:

· зі змінним перетином дифузора, що виконує роль дроселя;

· з регулюванням кількості суміші дросельною заслінкою та золотником або шибером.

Карбюратори першого типу використовують у двигунах мотоциклів (рис. 29), моторних човнів, сільгосптехніки тощо.

Рис. 29. Карбюратор К-36: 1 — поплавцева камера; 2 — поплавець; 3 — кришка; 4 — утоплювач поплавця; 5 — штуцер; 6 — паливний коректор головної дозувальної системи; 7, 11 — пружина; 8 — кришка змішувальної камери; 9 — штуцер троса паливного коректора; 10 — засувка; 12 — дозувальна голка; 13 — розпилювач; 14 — гвинт регулювання підйому дроселя; 15 — жиклер паливного коректора; 16 — головний жиклер; 17 — повітряний жиклер; 18 — забірний повітряний карман холостого ходу; 19 — дросельна заслінка; 20 — змішувальна камера; 21 — канал холостого ходу; 22 — гвинт регулювання холостого ходу; 23 — жиклер холостого ходу; 24 — дозувальна голка паливного коректора

Рис.30. Схема карбюратора Stromberg: 1 — демпфер золотника; 2 — діафрагма; 3 — золотник; 4 — голка; 5 — регулятор кількості повітря; 6 — система холостого хода

Карбюратори другого типу (рис. 30) використовують як у мотоциклетних, так і у автомобільних ДВЗ. Компенсація у них здійснюється, як правило, голкою. Роль регулятора перетину дифузора виконує циліндричний золотник, який переміщається за допомогою діафрагми. Одна з порожнин діафрагми з’єднана з впускним трубопроводом. Демпферний механізм забезпечує запізнення відкриття золотника при різкому відкритті дросельної заслінки, що забезпечує збагачення суміші, тому у таких карбюраторах відсутній прискорювальний насос.

До недоліків таких карбюраторів відноситься нестабільність регулювальних параметрів.

Дата добавления: 2014-10-15