Понятие системы франкирования

Отражение географических факторов при установлении цен.

Тема 3. Отражение географических факторов при установлении цен.Система франкирования.

Различаются следующие географические стратегии:

1) Оптовые цены по месту изготовления;

2) Единые цены для всех покупателей;

3)Зональные цены.

4) Цены фрахтового базиса(базисного пункта)

5) Оплата фрахтовых издержек (или их части) за счет фирмы-производителя.

Система франкирования – комплексное использование разных вариантов включения транспортных расходов в цену товара.

Термин «франко» показывает, до какого пункта транспортные расходы включаются фирмой в цену товара (итал. «франко»-свободный)

Система франкирования лежит в основе группировки цен с учетом базисных условий.

Базисные условия поставки – условия, определяющие обязанности продавца и покупателя по доставке товаров и устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя.

Основным международным документом, содержащим толкование базисных условий поставки, является перечень международных правил «Инкотермс-2000» (International commercial terms).

Транспортные расходы продавца могут включать расходы по подготовке товаров к отгрузке (упаковка и маркировка, контрольный отбор проб, проверка количества и качества), оплату перевозки товара от пункта отправления до промежуточных пунктов погрузки, оплату расходов по погрузке, основной перевозке груза, экспортной и импортной таможенной очистке груза, страхование.

3.3. Международная система франкирования при морских перевозках грузов:

Эта система включает в себя следующие виды цен:

Цена «франко-завод» (ЕXW, ex works)

+ оплата поставщиком всех расходов до порта с выгруз­кой груза на причале перед судном (доставка до порта назначения, в порту - перевалка, складирование, портовые сборы, дополнительные расходы (связь)

+ экспортные пошлины

= цена «франко вдоль борта судна» (FAS, free along side ship)

+ расходы по погрузке товара с причала на борт судна

= цена «франко-борт» (FOB, free on board,)

+ расходы до порта назначения (морской фрахт)

= цена «стоимость и фрахт» (CFR, cost and freight,)

+ страхование от риска гибели и порчи товаров при перевозке

= цена «стоимость, страхование и фрахт» (CIF, cost,insurance, freight)

+ оформление документов, позволяющих получить товар с судна

=цена «поставка с судна в порту назначения» (DES,delivered ex ship)

+ стоимость выгрузки

= цена «поставка с пристани» (DEQ, delivered ex quay)

+ импортная пошлина

+ оплата всех расходов по доставке товаров потребите­лю

= цена «поставка с оплатой пошлины» (DDP, delivered duty paid,)

3.4. Международная система франкирования при перевозках по железной дороге:

Она состоит из следующих видов цен:

Цена изготовителя «франко-завод» (ЕXW)

+ доставка от завода до станции отправления

+ экспортные пошлины

= Цена «франко-перевозчик» (FCA, free carrier)

+ стоимость погрузки в вагон

= Цена «перевозка оплачена до…» (CPT,carriage paid to…)

+ cтрахование

= Цена «перевозка и страхование оплачены до…» (CIP, carriage and insurance paid to…)

+ все расходы по доставке товара до государственной границы

=Цена «поставка до границы в поименованном пункте» (DAF, delivered at frontier)

+ оплата всех расходов по доставке товаров потребите­лю

= цена «поставка с оплатой пошлины» (DDP, delivered duty paid,)

3.5. Формирование цен по базисным условиям, принятое в России:

Цены «франко – отправления» – цены, которые включают транспортные расходы до пункта начала основной транспортировки груза (уголь от шахты до ж.д. станции).

К ним относятся:

- франко- склад поставщика

- + расходы по поставке продукции на станцию отправления

= франко-станция отправления

+ расходы по погрузке продукции в вагоны на станции отправления

=франко-вагон станция отправления

Цены «франко-назначения» – цены, включающие расходы до пункта назначения, вплоть до пункта потребления.

К ним относятся:

франко- вагон станция отправления

+ расходы по транспортировке груза до станции назначения

=франко-вагон станция назначения

+ расходы по выгрузке продукции из вагонов на станции назначения

= франко-станция назначения

+ расходы по доставке продукции от станции назначения до склада потребителя

= франко-склад потребителя.

Контрольные вопросы и вопросы для самостоятельного изучения:

1. Что понимается под базисными условиями установления цен?

2. Что представляет собой система франкирования?

3. Какие виды «франко» применяются при международных морских и железнодорожных перевозках?

4. Что представляют собой цены франко-отправления и франко –назначения, применяемые в России?

5. Какая цена «франко» будет, вероятнее всего, установлена в договоре на поставку сложного оборудования? На поставку угля?

Дата добавления: 2014-10-17