Различных типов состояний дорожных покрытий

Ориентировочные значения коэффициента сцепления для

Обледенелое покрытие.

Грязное покрытие;

Сухое покрытие;

Зависимость относительного показателя ДТП от величины коэффициента сцепления j

Значение коэффициента j зависит от состояния дорог (покрытия), шин, условия их взаимодействия. Большое влияние оказывает скорость движения транспорта, рисунок протектора, давление в шинах, нагрузка на колесо, режим торможения, тип покрытия, его температура и шероховатость. Величина j определяет тормозной путь автомобиля (рис. 2).

Для обеспечения безопасности дорожного движения коэффициент сцепления обеспечивается правильным подбором структуры верхнего слоя покрытия и надлежащим содержанием дороги в процессе эксплуатации (табл. 8).

Рис. 2.

Тормозной путь при различном состоянии дорожного покрытия:

Таблица 8

Дорожное покрытие	Состояние покрытия	Коэффициент сцепления j
Асфальтобетонное, цементобетонное, все типы усовершенствованных облегченных покрытий («черное шоссе»)	сухое чистое, мокрое чистое, мокрое грязное	0,6 – 0,8 0,35 – 0,5 0,20 – 0,45
Щебеночное, гравийное	сухое мокрое	0,6 – 0,7 0,3 – 0,45
Грунтовая дорога	сухая увлажненная при распутице	0,5 – 0,6 0,2 – 0,45 0,15 – 0,30
В зимних условиях
Асфальтобетонное (цементобетонное) покрытие с тонким слоем ледяной корки (гололед)		0,09 – 0,1
Укатанный ровный снеговой покров с обледенелой поверхностью		0,12 – 0,15

Укатанный ровный снеговой покров без ледяной корки		0,22 – 0,25
Укатанный снеговой покров с обледеневшей поверхностью после рассыпки песко-соляной смеси (или песка) по норме 0,1 м на 1000 м дороги		0,17 – 0,19
То же по норме 0,4 м на 1000 м дороги		0,25 – 0,26
Укатанный снеговой покров без ледяной корки после россыпи пескосоляной смеси (или песка) по норме 0,4 м на 1000 м дороги		0,3 – 0,38
Участки гладкого льда (температура воздуха ниже 0^0 С)		0,05 – 0,10

Минимально допустимое значение коэффициента сцепления в эксплуатации применяется равным 0,35 - 0,4.

Результаты исследований локализации ДТП показывают, что наиболее опасными участками дорог являются:

- участки, проходящие через населенные пункты (на них приходится 20 - 30% всех ДТП);

- пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне (10 - 30% всех ДТП);

- участки с низкими сцепными качествами покрытия (от 30 до 70% ДТП в зависимости от времени года);

- участки с затяжными и крутыми подъемами и спусками (наиболее тяжелые происшествия возникают на спусках);

- участки с кривыми в плане малого радиуса;

- участки с ограниченной видимостью (особо опасна недостаточная видимость в продольном профиле);

- мосты и путепроводы с недостаточной шириной проезжей части (на этих участках происходит около 3% всех ДТП – чаще в темное время суток).

Дата добавления: 2014-10-17