Рекомендации по применению посадок

При назначении посадок в соединениях деталей авиационных приборных механизмов обычно используются 5, 6, 7, 8 и 9 квалитеты, 5,6 – при требованиях повышенной точности, 9 – пониженной. Квалитеты 10..12 обычно используются при назначении допусков на свободные размеры. Для назначения посадок с зазором (например, в системе отверстия) используются допуски вала от a до h. Для получения переходных посадок используются допуски j_s, k, m, n, а посадки с натягом обеспечиваются допусками p, r, s, t и т.д. Посадки назначаются из расчёта или накопленного в промышленности опыта. Наиболее часто употребляются следующие посадки.

H/h – посадка с зазором (S_min =0), её чаще называют центрирующей посадкой. Она используется для точного центрирования зубчатых колес, двигателей, датчиков угла (посадки H7/h7, H7/h6, H6/h5). Посадки H8/h8, H8/h7 используются для центрирования поверхностей при более низких требованиях к соосности, а посадки H9/h8, H9/h9, H10/h10 назначают для неточных соединений, центрирования фланцев, крышек и т.д.

Посадки с гарантированным небольшим зазором типа H7/g6, H6/g6, реже H6/g5 рекомендуется применять для соединения деталей при необходимости обеспечения высокой точности вращения с небольшой частотой. Для опор скольжения со смазкой и частотой вращения n ≥ 10 об/мин наиболее часто применяют посадки с зазором типа . Реже, при пониженных требованиях к точности, применяется посадка .

Переходные посадки предназначены для получения неподвижных соединений, подлежащих периодической сборке и разборке, либо в случае необходимости получения соединений с небольшими вероятностными натягами. Посадки (с более вероятным зазором) рекомендуют для легко разъёмных неподвижных центрирующих соединений. Посадка рекомендуется для установки деталей зубчатых колёс, шкивов, муфт и т.д. Посадки H8/n8, H8/n7, H8/n6 с более вероятным натягом, чем зазором назначают для редко разбираемых соединений при высоких требованиях к точности центрирования.

Посадки с натягом гарантируют неподвижность соединения. Выбор натяга проводят из условия обеспечения прочности соединения (N_min) и прочности детали (N_max). Посадки H7/p6, H6/p5 гарантируют наименьшие натяги, их используют для соединения тонкостенных деталей при передаче небольших усилий и моментов. Посадки H7/r6, H7/s6 H7/t6, H7/s7, H8/s7 гарантируют получение натяга средней величины (при запрессовке втулок в зубчатые колёса, для закрепления зубчатых колёс на валах, для установки бронзовых венцов червячных колёс и т.д.).

Посадки H/u, H/x, H/z характеризуются очень большим гарантированным натягом и значительным его колебанием, в авиационных механизмах применяются очень редко.

Пример. Определить предельные размеры отверстий и валов, построить поля допусков, найти наибольшие и наименьшие зазоры и натяги для посадок: с зазором ; переходной ; с натягом .

Так как указанные посадки выполняются в системе отверстия, то отверстие для всех трёх посадок будет одинаковым, а поскольку оно является основным (допуск H), его нижнее основное отклонение EI=0 (см. рис.2). Верхнее отклонение ES=EI+IT7=IT7=12 мкм = 0,012мм (см. табл. 5). Следовательно минимально и максимально возможные диаметры отверстий будут D_min = D = 4 мм, а D_max = D + ES = 4 + 0,012 = 4,012 мм (рис. 7). Деталь считается годной, если выполненное в ней отверстие имеет действительный диаметр D_действ в интервале 4D_действ4,012 мм.

Рассмотрим посадку с зазором . По рис.2 и табл. 2 и 5 находим, что основное отклонение допуска для вала равно верхнему отклонению es = - 4 мкм = - 0,004 мм, а допуск шестого квалитета IT6 = 8 мкм, нижнее отклонение равно ei = es – IT6 = - 4 - 8 = - 12 мкм = 0,012 мм. Отсюда максимально и минимально возможные диаметры вала: d_max = d + es = 4 – 0,004 = 3,996 мм и d_min = d + ei = 4 – 0,012 = 3,988 мм (рис. 7,а). Годным считается вал, если его действительный диаметр d_действ находится в интервале 3,988d_действ3,996 мм. Максимально возможный зазор соединения S_max = D_max – d_min = 4,012 – 3,988 = 0,024 мм, а минимально возможный зазор S_min = D_min – d_max = 4 – 3,996 = 0,004 мм.

Соответственно для переходной посадки для вала находим, что допуск шестого квалитета j_s6, равный 8 мкм располагается симметрично относительно нулевой линии, т.е. 4 мкм = 0,004 мм (рис. 7,б). Следовательно, d_max = 4 + 0,004 = 4,004 мм, а d_min = 4 – 0,004 = 3,996 мм. Максимально возможный зазор соединения S_max = 4,012 – 3,996 = 0,016 мм, а максимально возможный натяг N_max = 4,004 – 4 = 0,004 мм.

Для посадки с натягом основное отклонение вала равно ei = 19 мкм, допуск шестого квалитета тот же самый, т.е. IT6 = 8 мкм. Тогда верхнее отклонение вала es = ei + IT6 = 19 + 8 = 27 мкм (см. рис. 7, в). Соответственно d_min = d + ei = 4 + 0,019 = 4,019 мм, d_max = d + es = 4 + 0,027 = 4,027 мм. Максимально возможный натяг соединения N_max=d_max – D_min = 4,027–4=0,027 мм, а N_min=d_min–D_max= 4,019 – 4,012 = 0,007 мм.

Дата добавления: 2014-10-17