Цинциннаті

Б

А

Рис. 2.2. Україна. Схема автомобільних шляхів (А)

і міжнародних європейських транспортних коридорів (В)

Рис. 2.3. Структурно-планувальна модель транспортного коридору Берлін – Київ (за Ю. Білоконем)

Рис. 2.4. Німеччина. Траса автостради

Рис. 2.5. Хорватія. Тунель на автостраді

Рис. 2.6. Україна. Основні економічні осі (за О. Шаблієм). Міста з кількістю населення: 1 – понад 1 млн.; 2–0,5 – 1,0 млн.; 3 – 0,2–0,5 млн.;

4 – 0,1 – 0,2 млн.; 5 – загальнодержавна економічна вісь; 6 – регіональна економічна вісь

Рис. 2.7. Україна. Міжобласні системи розселення: 1 – центральна; 2 – західна; 3 – східна; 4 – північно-східна; 5 – південно-східна; 6 – південна

Рис. 2.8. Групова система розселення. Модель формування громадського обслуговування: 1 – об’єкти позаміського і загальноміського значення; 2 – спеціалізовані об’єкти; 3 – об’єкти місцевого значення; І – місто-центр (ядро системи, обласний центр, радіус обслуговування

80 – 100 км); ІІ – місто-підцентр (міжрайонний центр, радіус обслуговування 40 – 50 км;) ІІІ – місто (районний центр)

Рис. 2.9. Львівська область. Модель планувальної структури: 1 – головне місто (місто-центр); 2 – зона 50 км; 3 – зона 30 км;

4 – міжнародний транспортний коридор; 5 – магістральний транспортний напрямок; 6 – міжпоселенний центр обслуговування; 7 – місце масового відпочинку

Рис. 2.10. Львівська область. Еволюція ареалу маятникової міграції Львівської агломерації у 1972–1987 рр. Кола проведені через 10 км (за Б. Черкесом)

Рис. 2.11. Принципова схема моноцентричної системи розселення (за В. Нудельманом): 1 – ядро системи розселення; 2 – ближній пояс; 3 – межі території міста-центру;

4 – межа території системи; 5 – центр системи; 6 – підцентр системи. Основні функції поселень: 7 – промислово-сельбищні; 8 – промислові; 9 – сельбищні;

10 – аграрні; 11 – рекреаційні; 12 – транспортні; 13 – ландшафтно-рекреаційні території; 14 – головні планувальні осі; 15 – залізниці; 16 – основні автошляхи

Рис. 2.12. Італія. Лінійна конурбація у долині ріки По

Рис. 2.13. Японія. Конурбація Токіо – Йокогама: 1 – швидкісна залізниця; 2 – лінія метро; 3 – автошлях регіонального значення;

4 – автошлях державного значення; 5 – зона нової забудови

Рис. 2.14. США. Мегаполіс Бостон – Нью-Йорк – Філадельфія – Балтімор – Вашингтон (за В. Харитоновим)

Рис. 2.15. Франція. Конурбація міст науки і високих технологій Софія Антиполіс. Коридор урбанізації Канн – Ніцца – Монако (за Г. Бенко): 1 – територія міст науки; 2 – територія існуючих міст; 3 – зона субурбанізації; 4 – осередок високих технологій

Рис. 2.16. Україна. Міське розселення у 1939 р. (за Р. Лозинським)

Дата добавления: 2014-10-22