Основные этапы производства машин

Классификация деталей машин.

Полная номенклатура всех изделий отраслей машиностроения и приборостроения приведена в Общероссийском классификаторе продукции. Существуют, однако, изделия, разрабатываемые и применяемые в различных отраслях машиностроения, которые не являются специфической принадлежностью определенной отрасли машиностроения,— изделия общемашиностроительного назначения. Детали и сборочные единицы общемашиностроительного назначения являются составной частью различных механизмов и машин и имеют определенное назначение.

Детали машин в зависимости от их назначения можно классифицировать следующим образом: корпусные детали (станины, рамы, корпуса коробок передач и др.); детали передач движения (оси, валы, опоры, муфты, шкивы, зубчатые колеса и др.); крепежные детали (болты, гайки, винты, шпильки, шайбы и т. д.).

Корпусными деталями принято называть литые или сварные детали коробчатого типа самой разнообразной формы, в которых размещаются отдельные детали и сборочные единицы машины или механизма.

Валы используют в механизмах для поддержания вращающихся деталей и передачи вращающего момента. Чаще всего они представляют собой цилиндрические стержни, опирающиеся на специальные опоры. По условиям работы различают следующие группы валов: основные, или коренные (например, коленчатый вал двигателя), на которых создается вращающий момент; передаточные, являющиеся одновременно ведущими и ведомыми (например, валы коробок скоростей станков); трансмиссионные, получающие вращение от двигателя и передающие его определенным органам рабочих машин.

Оси имеют то же назначение, что и валы, однако они не передают вращающих моментов. При работе машины или механизма валы и оси совершают вращательные движения. Для поддержания валов и осей в пространстве и обеспечения возможности свободного их вращения используют подшипники.

Муфты служат для соединения валов (или частей валов) между собой и передачи вращающих моментов без изменения направления вращения. Непосредственная связь вала двигателя с рабочим органом машины осуществляется лишь в редких случаях. В обычных условиях между валом двигателя и приемным органом машины вводятся промежуточные устройства (передачи). Для осуществления передачи движения от одного вала к другому на них устанавливают зубчатые колеса, которые соединяются между собой по впадинам и профилю зацепления зубьев. Такой способ позволяет точно регулировать заданное передаточное отношение от ведущего вала к ведомому. Широкое применение в современных машинах находят также червячные, цепные, ременные и иные передачи.

Процессы производства различных машин и механизмов, несмотря на их разнообразие, имеют много общего.

Технологический цикл на любом машиностроительном предприятии включает три последовательные стадии: изготовление заготовок, их обработку и сборку готовых деталей в сборочную единицу, механизм и машину.

Для изготовления заготовок применяются литье, обработка давлением, комбинированные методы. Полученные заготовки обрабатывают нагревом, резанием и т. д. В процессе термической обработки происходят структурные превращения материала заготовки, изменяющие его свойства. Механическая обработка заготовок (резанием и др.) приводит к последовательному изменению состояния исходной заготовки (ее формы, размеров, качества поверхностей) вплоть до получения готовой детали. Готовые детали имеют необходимые места соединений (резьбу и др.) и собираются с использованием крепежных элементов, сварки, запрессовки в сборочную) единицу, механизм и машину.

Дата добавления: 2014-10-22