Висновок. Структура адміністративно-оперативного керування розробляється з розрахунком експлуатаційних особливостей станції К

Управління станцією

Структура адміністративно-оперативного керування розробляється з розрахунком експлуатаційних особливостей станції К, на основі матеріалів філіалу кафедри керівних документів по нормуванню чисельності штату працівників сортувальної станції.

Оптимальна технологія роботи сортувальної станції залежить від правильної організації оперативного командування при виконанні станційних процесів.

Роль головного об´єкту по управлінню поїзної роботи на станції відіграє начальник станції (ДС), якому безпосередньо підпорядковуються зам. начальника станції (ДСЗ), головний інженер станції (ДСГ), бухгалтерія та відділ кадрів.

Беручи до уваги великий об´єм роботи на сортувальній станції К ведена посада – маневровий диспетчер (ДСЦ), на якого покладається обов´язок по управлінню маневровою роботою в сортувальній системі (головним чином розформування-формування поїздів) і який підпорядковується зам. начальника.

В прямому підпорядкуванні у нього знаходяться чергові по парку формування (ДСПП), гірки (ДСПГ) і оператори центральної технічної контори (СТЦОІД), в оперативному - черговий по станції (ДСП), якому підпорядковуються пункти технічного обслуговування (ПТО) і пункт комерційного обслуговування (ПКО) парків прийому і відправлення.

Через них маневровий диспетчер забезпечує керівництво всієї маневрової роботи по поїздоутворенню і обслуговування під´їздних колій і вантажно-розвантажувальних фронтів.

В ході розробки курсового проекту були виконані розрахунки роботи основних показників сортувальної станції.

Основним завданням сортувальної станції є пропуск транзитних поїздів з переробкою та без переробки, формування-розформування составів, незначна робота з місцевими вагонами.

Курсовий проект містить розробки технологічних графіків опрацювання транзитних поїздів без переробки, з переробкою, составів свого формування. Були проведені розрахунки по нормуванню елементів гіркового циклу, операцій на гірці, розрахована її переробна спроможність. В роботі був проведений розподіл роботи між локомотивами гірки та на витяжках, розроблено технологічні карти і визначено кількість подач-забирань місцевих вагонів.

Одним із основних завдань курсового проекту була розробка графічної моделі станції і розрахунок її основних показників.

Заключним етапом роботи була розробка структурної схеми управління станцією та визначення виробничо-фінансової діяльності сортувальної станції К.

В останньому розділі приведена оцінка розробленої технології роботи сортувальної станції.

Робота над курсовим проектом охопила майже весь об’єм роботи, який виконує кожна окрема сортувальна станції. В процесі його розробки була можливість вирішувати проблеми, які стосуються оптимізації технології роботи станції та запропонувати власні ідеї щодо підвищення якості експлуатаційної роботи. Для вдосконалення технології роботи сортувальної станції потрібний розвиток організації станції.

Вдосконалення технічного оснащення, механізація та автоматизація сортувального процесу призводить до засобів використання АСУ, яке, в свою чергу, дає можливість вибору розпуску составів з гірки, оперативну корекцію плану формування, оптимізації маневрової роботи – формування поїздів.

Принципи технологічної роботи станції включають в себе паралельний розпуск составів, диспетчерське керівництво формування-розформування составів, автоматизацію операцій.

Здійснення цього дозволить підвищити переробну спроможність сортувальної станції.

Дата добавления: 2014-10-23