Основи пошуку несправностей

Система упорскування забезпечує вимірювання правильної кількості палива у двигун на об'єм повітря для досягнення оптимальної суміші. Будь-які проблеми повітрозабірника або подачі палива викличуть погану, керованість автомобіля. Будь-який пошук несправностей повинен початися з простого огляду стану системи та перевірки контактів електропроводки і цілісності системи повітрозабірника. Зазвичай проблеми в системі уприскування відносяться до однієї з чотирьох категорій:

- Запуск з холодного стану;

- Управління на холодному двигуні;

- Управління на теплому двигуні;

- Запуск з гарячого стану.

Робота прогрітого двигуна - найбільш основний стан. Перед початком пошуку несправності в стані з будь-якої іншої категорії треба переконатися, що система працює добре і належним чином регулюється на прогрітому двигуні.

Щоб спростити пошук несправностей, треба сконцентруватися на тих компонентах і датчиках, які адаптують вимір палива для специфічного стану. Наприклад, якщо двигун не запускається в холодну пору року, то спочатку повинні бути перевірені деталі відповідальні за збагачення запуску з холодного стану. Таблиця 2 перераховує ознаки несправності безперервних систем упорскування палива Bosch та їх ймовірні причини.

Таблиця 2 - Основні несправності систем упорскування палива та їх імовірні причини

Ознака Ймовірна причина

1. Запуск двигуна з холодного стану важко або взагалі неможливо

а) Несправний клапан холодного запуску або вимикач режиму пускової подачі палива

b) Паливний насос не працює

c) Початкове положення пластини датчика повітряного потоку неправильно

d) Несправний температурний датчик охолоджуючої рідини або електропроводка (не тільки)

2. Запуск двигуна з гарячого стану важко або взагалі неможливо

а) Витік у клапані холодного пуску або він працює безперервно

b) Паливне тиск неправильно

c) Початкове положення пластини вимірювача витрати повітря неправильне

d) Недостатньо залишковий паливний тиск

e) Паливний витік

f) Лямбда-управління несправно

g)Паливні форсунки несправні або закупорені

3. Двигун детонує або працює зі збоями під навантаженням

а) Паливна форсунка закупорена

b) Паливний тиск неправильний

c) Паливний витік

d) Лямбда-управління несправне

е) Температурний датчик охолоджуючої рідини або електропроводка несправні (не тільки)

4. Двигун запускається, але втрачає швидкість у режимі холостого ходу

а) Неправильний паливний тиск

b) Витік клапана запуску з холодного стану

с) Несправні допоміжний повітряний регулятор/стабілізатор частоти хол. ходу

c) Витік у впускному колекторі

е) Паливні форсунки несправні або закупорені

f) Несправний температурний датчик охол. рідини або електропроводка (не тільки)

g) застряє керуючий золотник або несправний дозатор палива

5. Занадто велика частота холостого ходу

а) Педаль керування подачею палива, трос або дросельна заслінка заїдають

b) Допоміжно-повітряний регулятор несправний

c) Витік за дросельною заслінкою

6. Призупинення на прискоренні

а) Втрата вакууму впускного повітря

b)Паливні форсунки закупорені

c) Відмова клапана запуску з холодного стану

d)Керуючий золотник у дозаторі палива заїдає або дозатор палива несправний

e) Розрегульована пластина вимірювача витрати повітря

f) Паливний тиск неправильний

g)Суміш холостого ходу (%CO) неправильно відрегульована

h) Потенціометр несправний або розрегульований (не тільки)

7. Бідна суміш

а) Частота холостого ходу, кут випередження запалювання і суміш
холостого ходу (% CO) розрегульований

b) Витік клапана запуску з холодного стану

c) Неправильний паливний тиск

8. Двигун продовжує працювати (дизелі) після того, як запалювання виключене

а) Неправильний кут випередження запалювання або несправна система запалювання

b) Перегрітий двигун

9. Мала потужність

а) Температурний датчик охолоджуючої рідини несправний або проводу датчика обірвані (не тільки)

b) Паливний тиск неправильний

c) Дросельна заслінка не відкриваються повністю

d) Вимикач повністю відкритої дросельної заслінки несправний чи неправильно відрегульований (не тільки)

Як бачимо, основні проблеми, що викликають несправності системи упорскування пов'язані з подачею палива, його тиском і кількістю повітря надходить у систему. Тому розглянемо більш докладно дані проблеми.

Вимірювання повітряного потоку

Дросельна заслінка регулює кількість повітря, який всмоктує двигун; вимірювач витрати повітря відміряє вхідне повітря і переміщає керуючий золотник, щоб відміряти необхідну кількість палива. Неправильне регулювання дросельної заслінки або пластини вимірювача витрати повітря, або закріплення керуючого золотника, можуть викликати багато проблем, включаючи грубий режим холостого ходу, утруднений запуск. Кожного разу, коли в дросельної заслінки або вимірнику витрати повітря проводитися будь-яка зміна, після цього необхідно буде відрегулювати частоту холостого ходу і склад робочої суміші (CO).

Паливопостачання

Бідна подача палива може викликати проблеми із запуском гарячого або холодного двигуна, грубий холостий хід, малий пробіг і обмеження максимальної частоти обертання. Можна перевірити паливну систему, якщо відповісти на такі питання: Якщо паливний насос працює, що потрібно двигуну? Якщо ні, то чому? Чи є правильним потік палива в дозаторі? Якщо ні, чому ні? Чи працюють правильно паливні форсунки?

11.3 Діагностика систем впорскування палива, діагностичні прилади та стенди.

Діагностика електронної системи управління двигуном полягає в наступному:

- Зчитування кодів несправностей (зберігаються в пам'яті контролера);

- Усунення несправностей;

- "Стирання" з пам'яті контролера кодів несправностей;

- Перевірка роботи двигуна.

Для діагностики електронної системи автомобіля застосовується прилад, наприклад, DST-2-4ЕМ (рис.11.3). Це переносний діагностичний прилад, який підключається до колодки діагностики, або персональний комп'ютер зі встановленою на нього спеціальною комп'ютерною програмою.

Рис. 11.3. Діагностичний тестер DST-2-4EM

Розглянемо деякі діагностичні прилади, стенди та обладнання для проведення діагностики систем упорскування палива.

Компьютернореалізованний сканер для діагностики налаштування ремонту систем вприскування палива Tech-2.

Рис. 11.4. Компьютернореалізованний сканер для діагностики налаштування ремонту

Дата добавления: 2014-10-23