Общие результаты исследования

Методика исследования

Врезка 2.1. Пример применения метода структурированных наблюдений

Цель— оценить структуру парка легковых автомобилей, активно пере­мещающихся по городу, и особенности структуры потоков легкового авто­транспорта.

Ограничения: не учитывалось, что одни автомобили ездят часто (и ве­роятность встретить их на улице велика), а другие — редко или просто стоят «на приколе». Не принималось во внимание, что в разное время су­ток ездят разные люди и соответственно дороги заполняются разными автомобилями.

Сбор информации проводился путем регистрации марок автомоби­лей, проезжающих по тем улицам, где были выбраны точки наблюдения. Точки были подобраны так, чтобы «перекрыть» по возможности все ос­новные автомагистрали города, охватить максимальное число возмож­ных маршрутов движения автомобилей из всех административных окру­гов г. Москвы.

Требовалось минимизировать вероятность регистрации одного и того же автомобиля, проезжающего сначала в одном, а затем — в обратном направлении. Поэтому регистрировались только автомобили, движущие­ся по направлению к центру города.

Поскольку влияние дня недели и времени суток на структуру потоков не изучалось, эти факторы требовалось зафиксировать. Наблюдение велось только по будням в течение одного часа (с 8:30 до 9 30).

Регистрация автомобилей проводилась следующим образом. В работе принимали участие три человека. Первый регистрировал потоки иностран­ных легковых автомобилей, а второй и третий — отечественных. Функции двух последних распределялись так: один регистрировал только автомоби­ли ВАЗ, а другой — остальные отечественные (ГАЗ, АЗЛК и ЗАЗ). В резуль­тате удалось зарегистрировать и «рассортировать» все легковые автомо­били, проехавшие в период наблюдения по выбранным автомагистралям по направлению к центру города.

В ходе наблюдения было зарегистрировано 53 017 легковых автомоби­лей, в том числе 37 324 отечественных и 15 693 иностранных. В ходе исследования были определены:

• структура потоков автомобилей в разрезе разных административных округов и на разных автомагистралях;

• структура парка отечественных легковых автомобилей (по маркам);

• структура парка иностранных легковых автомобилей (по маркам, авто­мобильным концернам, странам-производителям).

Источник: Богданова О., Галицкий Е. Применение метода структуриро­ванных наблюдений для изучения состава легкового автопарка г. Москвы // Практический маркетинг. 1999. № 8.

2.2. Управление маркетинговыми исследованиями

Дата добавления: 2014-10-23