Транспорт в производственном процессе предприятий

Майор вн. службы

Начальник ПЧ-10

________Иванов А.Ю.

Акт испытания пожарно-технического вооружения ПЧ-10

Комиссия в составе:

1.Начальника 1 караула лейтенанта внутренней службы Петрова А.А.

2.Старшего водителя старшего прапорщика внутренней службы Сидорова В.В.

3.Помощника начальника 1 караула старшего прапорщика внутренней службы Егорова А.В.

10.05.2004г. провели испытание ручных пожарных лестниц, спасательных веревок, рукавных задержек, пожарных стволов, трехходовых разветвлений, пожарных колонок, гидроэлеваторов, Испытания проводились в соответствии с требованиями приказа №630 от 31.12.2002 г.

Ручные пожарные лестницы: Л-60 №1,2,3 устанавливались на твердый грунт, выдвигались на полную высоту и прислонялись к стене под углом 75 градусов(2,8 метра от стены до башмаков лестницы). В таком положении каждое колено нагружалось посредине грузом в 100 кг. на две минуты. После снятия нагрузки у Л-60 №1 наблюдалась деформация колен, лестница не складывалась; у Л-60 №2 наблюдалась поломка механизма фиксатора. У Л-60 № 3 после нагружения вытяжной веревки весом в 200 кг. наблюдались многочисленные обрывы нитей и сильное растяжение веревки

Вывод: Трехколенные лестницы №2,3 к дальнейшей эксплуатации не пригодны и подлежат ремонту. Трехколенная лестницы № 1 к дальнейшей эксплуатации не пригодна и подлежит списанию.

Ручные пожарные лестницы: ЛШ №1,2,3 подвешивались свободно за конец крюка и каждая тетива на уровне 2 ступеньки снизу нагружалась грузом в 80 кг.(всего 160 кг) на 2 минуты.

После снятия нагрузки у ЛШ №1 наблюдалась деформация крюка, у ЛШ № 2,3 на крюке появились трещены.

Вывод: Штурмовые лестницы №2,3 к дальнейшей эксплуатации не пригодны и подлежат списанию, ЛШ № 1 к дальнейшей эксплуатации не пригодна и подлежит ремонту.

Ручные пожарные лестницы: ЛП №1,2,3 устанавливались на твердый грунт и прислонялись к стене под углом 75 градусов, и нагружалась посредине грузом в 120 кг на 2 минуты. После снятия нагрузки у ЛП № 1,2 наблюдалась деформация тетив, у ЛП №3 на тетивах появились трещины.

Вывод: лестницы-полки №1,2,3 к дальнейшей эксплуатации не пригодны и подлежат списанию.

Спасательные веревкистатическое испытание: Спасательная веревка №1,2 распускалась на всю длину, к одному концу подвешенной спасательной веревки прикреплялся груз в 350 кг на 5 минут. После снятия нагрузки остаточное удлинение веревки № 1 превысило 5% ее первоначальной длины. У веревки № 2 наблюдался многочисленный обрыв нитей.

Вывод: спасательные веревки к дальнейшей эксплуатации не пригодны и подлежат списанию.

Комиссия: ______________Петров А.А.

______________Сидоров В.В.

______________Егоров А.В.

Методические указания

по выполнению курсового проекта

по дисциплине

«Транспорт в производственном процессе предприятий»

для студентов направления подготовки

6.070101 «Транспортные технологии»

всех форм обучения

Дата добавления: 2014-10-31