Ультразвуковая дефектоскопия

Дефектоскопия оси

Магнитная дефектоскопия (рис.63)

1. Шейка и предподступичная часть – при каждом полном освидетельствовании со снятием внутренних колец подшипников и лабиринтного кольца.
2. Подступичная часть - при изготовлении и ремонте к.п. с выпрессовкой оси.
3. Средняя часть - при полном и обыкновенном освидетельствовании.

1. Заготовка оси - при изготовлении.
2. Ось и ее элементы - при изготовлении или переточке на другие диаметры при выпрессовке.
3. Шейка, подступичная и средняя часть – при каждом полном и обыкновенном освидетельствовании.
4. Ось к.п. без выкатки из-под вагона – малая ревизия букс.

Трещины чаще всего возникают в подступичной части оси с внутренней стороны ступицы колеса и реже в средней части. Причиной появления трещин в осях могут служить удары, испытываемые колёсной парой при неудовлетворительном качестве формирования колёсной пары, при погрузке и разгрузке колёсных пар. Если при формировании колёсной пары ступица колеса или подступичная часть оси будет обработана с большой конусностью или овальностью, то после напрессовки колеса усилие, удерживающее его на оси, будет распределяться неравномерно по подступичной части, что вызовет местные напряжения в оси, способствующие появлению трещин. Отсутствие фаски на внутренней грани ступицы колеса также может явиться причиной появления трещины. Возникновение трещин на средней части оси объясняется главным образом наличием в верхнем слое металла неметаллических включений, плен, закатов, забоин и других пороков. Трещины в осях выявляют дефектоскопами, а в эксплуатации под вагонами - наружным осмотром по признакам, к которым относятся иней, вздувшаяся краска, а так же скопление пыли в виде валика под трещиной. При обнаружении в оси поперечной трещины колёсную пару бракуют.

Дата добавления: 2014-10-31