Контроль токсичности отработавших газов на стенде с беговыми барабанами

Контроль токсичности отработавших газов при эксплуатации автомобилей

В соответствии с ГОСТ 17.2.2.03 — 87 и ГОСТ Р 17.2.02.06 — 99 этот контроль осуществляется для всех автомобилей с массой не менее 400 кг, оснащенных бензиновыми и газовыми двигателями.

На неподвижном автомобиле с прогретым двигателем проверяется содержание СО и СН в ОГ на двух режимах холостого хода: при минимальной частоте вращения, указанной предприятием-изготовителем, и при повышенной частоте вращения в диапазоне (3000±100) мин"¹.

Предельно допустимое содержание СО и СН указано в ГОСТах.

Испытания автомобиля по ГОСТ Р 41.83 —99 проводят на динамометрическом стенде с беговыми барабанами. Этот стандарт распространяется на автомобили с полной массой от 400 до 3500 кг.

Рис.49

Анализ СО и СО₂ проводится недисперсным инфракрасным газоанализатором, СН — ионизационно-пламенным, NO* — хеми-люминесцентным.

Отбор проб для анализа СН по требованиям стандарта организуется так, чтобы исключить конденсацию СН на пути от точки отбора до газоанализатора (при отборе всей пробы в одну емкость).

Обработка результатов испытаний по уравнениям, приведенным в стандарте, позволяет получить величины выбросов СО, СН и NO_X] в г/испытание или г/км.

По ГОСТ Р 41.89 — 99 после запуска двигателя четыре раза повторяется показанный на рис. 50 так называемый городской цикл (тест ЕСЕ), продолжающийся в общей сложности 780 с.

Рис.50

Высокоскоростная часть (тест EUDC) выполняется сразу же после четырех городских циклов. По ГОСТ Р 41.83 — 99 нормы на выброс СО, СН и сумму СН и NO* в г/км для автомобилей с полной массой до 3500 кг не зависят от рабочего объема двигателя (табл.6).

Таблица 6

Дата добавления: 2014-10-31